15. 04. 2012, 20:01
(15. 04. 2012, 15:28)A streetcar named desire schrieb: Zum ramponierten Citaro, der ja Auslöser dieses Threads war: sind Citaro (und ähnliche Fahrzeuge neueren Baujahrs) in Russland denn überhaupt so beliebt? SSB 7363 schreibt ja wie in Russland gebastelt wird. Ich könnte mir vorstellen die Russen bevorzugen einen O 405 wo man sicherlich noch viel mehr mit dem Schraubenzieher reparieren kann, während man beim Citaro doch sicherlich auch schon soweit ist dass man für vieles erstmal den Laptop an die "Fehlerausleseschnittstelle" dranklemmen muss.
Irgendwann werden die sich auch damit beschäftigen müssen, so langsam dürften die 405er auf dem Gebrauchtwagenmarkt weniger werden.
Die ersten Citaros sind bereits aufgetaucht, z.B. die drei hier in Perm (http://fotobus.msk.ru/list.php?t=0&cid=92&mid=796) oder hier fünf Stück in Kharkov (http://fotobus.msk.ru/list.php?t=0&cid=35&mid=796). Die Liste ließe sich fortsetzen.
Außerdem ist Russland nicht so hinter dem Mond wie man denkt, die Fahrzeuge werden dort als "Ersatzteile" importiert - heißt ohne Motor und Achsen auf Tieflader, die Teile werden in Deutschland ausgebaut und dort wieder eingebaut, weil man nämlich Gebrauchtwagen mit dieser Abgasnorm nur noch mit Strafzöllen importieren darf. Die meisten europäischen Hersteller haben in Russland mittlerweile ein gutes Servicenetz, teilweise sogar eine örtliche Produktion (meist Lkw), teilweise liefern sie auch in erheblicher Stückzahl Komponenten (vor allem Motoren und Getriebe) an Hersteller vor Ort.
Es dürfte also für die Russen kein Problem sein, einen waidwunden Citaro wieder geradezubiegen. Und wenns die Russen nicht machen, die Polen bekommen das auf jede Fall hin. Dieses Fahrzeug (http://www.trolleymotion.com/verwaltung/...ou3321.jpg) hat vor einiger Zeit noch etwas anders ausgesehen (http://www.bz-berlin.de/multimedia/archi...56986k.jpg)