23. 01. 2012, 19:20
(23. 01. 2012, 10:21)GT6 schrieb: Was ich nicht verstehe: dass man trotz aller Finanzierungs- und Trassierungsschwierigkeiten nicht zumindest versucht, heute die U7 nach Esslingen zu verlängern. Ich weiß, das wird teuer, aber das wird Stuttgart 21 auch(duck und weg!).
Das große Problem dabei ist, dass man mit den DT8-Triebwagen (das Problem hat man wohl mit allen Stadtbahnwagen) keine so engen Kurvenradien fahren kann, wie es die END-Linie einst am Zollberg getan hat. Die auf sehr alte Fahrzeugarten ausgelegte Strecke hätte man u.U. noch mit den DoT4 befahren können aber mit den GT4 wahrscheinlich ebenfalls nicht.
Die SSB hätte somit die Strecke in ihrer einstigen Form früher oder später einstellen müssen.
Es gibt nur eine Möglichkeit, auf der Relation Esslingen-Nellingen wieder ein Schienenverkehrsmittel zu errichten: Als Zahnradbahn unter der Voraussetzung, dass diese einen positiven KNF hätte.
Man könnte die U7 zwar auf einem anderen Wege nach Esslingen verlängern, jedoch würde sie das Neckartal nicht gegenüber der Innenstadt erreichen, so dass sie einen Umweg fahren müsste. Sinn machen würde das nur, wenn die Erreichbarkeit von Oberesslingen von Ostfildern aus eine besondere Bedeutung hätte. Ansonsten wäre durch den Umweg wahrscheinlich der Bus schneller.