Ausbau S 4 (S40) Freiberg - Backnang

[DasBa]

Hab grad hier im Thread gelesen, was die S6 angeht Malmsheim - Weil der Stadt ist eingleisig? dachte, die Strecke inzwischen zweigleisig ausgebaut?

Renningen-Malmsheim ist zweigleisig ausgebaut worden, Malmsheim-Weil der Stadt ist eingleisig.

Doch nun zurück zur S4.
Könnte eine Ring-S-Bahn (Schwabstraße - Ludwigsburg - Marbach - Backnang - Waiblingen - Schwabstraße) am Bahnhof Backnang "Kopf machen", wie der Fachausdruck ist (d.h. vorwärts am Bahnsteiggleis einfahren und rückwärts rausfahren) oder würde der Bahnhof Backnang entsprechend umgebaut, so dass die S4 ohne Richtungswechsel durchfahren könnte?
Wie die Platzverhältnisse am Backnanger Bahnhof sind, weiß ich nicht. Evtl. ist eine Verlängerung der S3 nach Murrhardt im Gespräch, so dass dann evtl. weitere Umbauten im Backnanger Bahnhof folgen würden.

Um ohne Richtungswechsel durch Backnang zu kommen, müsste man eine der beiden Strecken komplett umbauen, da beide Strecken aus südwestlicher Richtung auf den Bahnhof zulaufen und sich auch schon ein paar Meter vor dem Bahnhof treffen. Um einen Richtungswechsel würde man also nicht rumkommen. Und eine Verbindungskurve, die Backnang umgeht steht absolut nicht zur Debatte.

Apropos S-Bahn-Ring:

ich könnte mir vorstellen, dass es mittelfristig zwei Ringlinien im S-Bahn-Netz geben könnte, die vorher beschriebene, so wie eine Strecke, welche Abschnitte der S1, S60 und S6 beinhaltet (Hauptbahnhof - Vaihingen - Rohr - Böblingen - Sindelfingen - Renningen - Ditzingen - Korntal - Zuffenhausen - Hauptbahnhof).

Aber welchen Sinn würden solche Linien machen? Man schafft damit irrsinnig lange Laufwege, was zu größerer Verspätungsanfälligkeit führt, verwirrt ortsunkundige Fahrgäste, und schafft trotzdem kaum wirklich wichtige neue Direktverbindungen.