26. 08. 2011, 21:01
(25. 08. 2011, 22:13)noname schrieb: Wenn du solche Tatsachenbehauptungen aufstellst, solltest du diese auch begründen. Genau das nervt mich am meisten an diesen ganzen Diskussionen und mach sie aus meiner Sicht auch unmöglich. "...erwiesenermaßen Tricksereien und dreiste Lügen sind", aha, und wenn ich sowas schon höre, dann kann es doch gar keine normale Diskussion geben
ok gehen wir es mal an warum die 21 Punkte oder ein Teil für den Ar... sind;-) Die Aussagen von S21 sind in " " eingefasst.
Punkt 1:
"Das bestehende Bahnhofsgebäude bekommt eine neue Bahnsteighalle"
Wäre das beim Kopfbahnhof nicht möglich gewesen? Also kein Argument für den neuen Bahnhof
Punkt 2:
"Der Kopfbahnhof ist an seine Kapazitätsgrenze gelangt"
Kann ich mir als Eisenbahner nicht vorstellen. Wie erklärt sich sonst das wir den S-Bahn Verkehr im Störungsfall aufnehmen? Weiter hätte man ebenfalls die Gleise doppeltbelegen können wie man es, mit verlaubt, gerade auch macht und schon früher gemacht hat ;-) Ich würde echt mal gerne wissen wie viele Züge wird momentan mit den verlängerten Gleise aufnehmen könnte?
Punkt 3:
"Die neue Bahnsteighalle ermöglicht einfaches und rasches Umsteigen."
Nunja, wo wäre das Problem am Kopfbahnhof neben dem bereits vorhanden Mittelquerbahnsteig noch einen Überführung am Bahnsteigende zu bauen?? Alles ne Frage des Willens und kein Vorteil für S21!
Punkt 4:
"Bonatzbau bleibt erhalten"
Ach ne wirklich?????? Und beim Kopfbahnhof wäre das nicht der Fall? ;-)
Punkt 5:
"Das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm stärkt den Regionalverkehr. Umsteigefreie Verbindungen und ein erweitertes Bahnnetz verbessern das Angebot im Regionalverkehr deutlich."
Umsteigfreie Verbindungen haben wir bereits heute und man kann dieses auch noch ausbauen, ohne Bahnhofsneubau ;-)
Punkt 6:
"Schneller durch die Region"
Teils teils, die Züge werden sich bei Verspätung noch mehr behindern (Weichenstraßenauflösung usw.)
Punkt 7:
"Ringverkehr"
Bringt nichts wenn die 8 Gleis am Bahnhof dicht sind.
Punkt 8:
"Flughafenbahnhof"
Dieser ist nicht zwingend erforderlich. Man könnte die S-bahn zum einmal optimieren in Form das die S-Bahn öfters, vorallem Nachts fahren und dann Sprinter S-Bahnen einführen an den Flughafen.
Punkt 9:
"SFS Stuttgart-Ulm"
Hat eigentlich mit dem Bahnhof wenig zu tun. Diese würde auch anders angebunden werden können.
Bahntechnisch haben wir bisher also noch keinen Vorteil, bis auf die SFS die aber unabhängig vom Bahnhof ist, gehört.
Punkt 10-15
"Städtebauliche Aspekte"
Wie heißt es Punkt 14 zutrefflich als Vorteil ??? MEHR EINNAHMen. Das sagt doch schon alles oder?
Punkt 16:
"Baubelastung"
Auch wenn Untertage gebaut wird so hat das ganze Nordviertel keine Ruhe mehr. Schließlich ist ja ein gefuchster Herr, der vermutlich nen Schwager hatte mit Baufirma, auf die Idee gekommen den Aushub mit dem Lkw zum Nordbahnhof zu schaffen und erst dann auf den Zug zu verladen. Warum hat man nicht Gleis 1 gelassen? Dort hätte man mittels Förderband den Aushub direkt auf den Zug gebracht und den Anwohnern viel Ärger erspart.
Punkt 17:
"Es wird auf langwierige Tunnelbauerfahrung zurückgegriffen"
Na vielen Dank auch. Jetzt ist es also schon ein Vorteil wenn man beim Tunnelbau nicht pfuschen will sondern auf Firmen mit erfahrung zurückgreift;-)
Punkt 18+19:
"Mineralquellen und Umweltschutz"
Wollen wir es mal hoffen. Ist es aber ein Grund für S21. Wieder ein Punkt den man doch erwartet oder?
Punkt 20:
"Zukunft und Ruf der Stadt"
Stimmt wir sind Bundes, ach Europaweit bekannt geworden mit diesem Projekt.
Punkt 21:
"Stuttgart 21 wurde demokratisch beschlossen und juristisch bestätigt"
Jepp, wenn man keine Gründe mehr aufzeigen kommt.
So und jetzt zählt mal durch wieviele dieser Vorteile wirklich ein Vorteil für das BAHNPROJEKT ist.
Schönen Abend!