17. 03. 2011, 16:17
Wenn in der Hauptverkehrszeit jede S-Bahn auf Anschlussfahrgäste von irgendwoher warten würde, bräuchte man überhaupt keinen Fahrplan mehr.
Ich erlebe es oft im Hbf tief, wenn sich einer in die Lichtschrank stellt und somit die Türen blockiert, dass Fahrgäste von einer gegenüber einfahrenden S-Bahn noch mitkommen. Das gibt dann ganz schnell einen Rückstau auf der Stammstrecke, dort fährt im Schnitt alle 2,5 Minuten ein Zug.
Dieses Türenblockieren führt dann ganz schnell zu einer Kettenreaktion, sodass alle nachfolgenden S-Bahnen dann ein paar Minuten Verspätung haben.
Neulich haben Fahrgäste im RE von Stuttgart nach Heidelberg 7 Minuten lang die Türen blockiert. Trotz Aufforderung des Lokführers, die Türen frei zumachen, blockierten zwei Jungs die Türen weiterhin, da noch ein Kumpel käme, der die S-Bahn verpasst hat und deshalb später kommt. Das Lustige war dann, dass sich genau diese Gruppe Jugendlicher in Mühlacker beim Lokführer über die Verspätung beklagte, da die Stadtbahn nach Karlsruhe nicht mehr erreicht wurde.
Ich erlebe es oft im Hbf tief, wenn sich einer in die Lichtschrank stellt und somit die Türen blockiert, dass Fahrgäste von einer gegenüber einfahrenden S-Bahn noch mitkommen. Das gibt dann ganz schnell einen Rückstau auf der Stammstrecke, dort fährt im Schnitt alle 2,5 Minuten ein Zug.
Dieses Türenblockieren führt dann ganz schnell zu einer Kettenreaktion, sodass alle nachfolgenden S-Bahnen dann ein paar Minuten Verspätung haben.
Neulich haben Fahrgäste im RE von Stuttgart nach Heidelberg 7 Minuten lang die Türen blockiert. Trotz Aufforderung des Lokführers, die Türen frei zumachen, blockierten zwei Jungs die Türen weiterhin, da noch ein Kumpel käme, der die S-Bahn verpasst hat und deshalb später kommt. Das Lustige war dann, dass sich genau diese Gruppe Jugendlicher in Mühlacker beim Lokführer über die Verspätung beklagte, da die Stadtbahn nach Karlsruhe nicht mehr erreicht wurde.