02. 01. 2011, 02:58
Hallo,
mein Vorschlag für die Innenstadt wäre, dass die Vertikallinien vom neuen U - Bf. Hbf. Nordseite am Palast der REpublik vorbei durch die Bolzstr. zum Schlossplatz fahren. Dort entsteht dann diagonal der neue Bahnhof, von wo es dann zum Charlottenplatz weitergeht.
Umgekehrt würden dann die Tangentiallinien von der Staatsgalerie aus ( das wird dann demnächst auch der Bf. Hbf. Südseite sein) durch den Schlossgarten zum Schlossplatz fahren und diesen ebenfalls diagonal queren - im 90° - Winkel zu den Vertikallinien. Von dort geht es zum neuen Bahnhof Stadtmitte, wo sich die Tangentiallinien richtungsgleich mit den S - Bahnen treffen. Hinter dem Bahnhof Stadtmitte erfolgt die Aufteilung Richtung Marienplatz / Berliner Platz.
Die U1 dürfte ihren jetzigen Weg über Rathaus behalten.
Dieses Schema hat zwei Nachteile:
1. Ist die U - Bahn schon gebaut
2. Gibt es gerade im Bereich des oberen Schlossgartens Probleme mit dem dort sehr hoch gelegenen Mineralwasservorkommens
Holger
mein Vorschlag für die Innenstadt wäre, dass die Vertikallinien vom neuen U - Bf. Hbf. Nordseite am Palast der REpublik vorbei durch die Bolzstr. zum Schlossplatz fahren. Dort entsteht dann diagonal der neue Bahnhof, von wo es dann zum Charlottenplatz weitergeht.
Umgekehrt würden dann die Tangentiallinien von der Staatsgalerie aus ( das wird dann demnächst auch der Bf. Hbf. Südseite sein) durch den Schlossgarten zum Schlossplatz fahren und diesen ebenfalls diagonal queren - im 90° - Winkel zu den Vertikallinien. Von dort geht es zum neuen Bahnhof Stadtmitte, wo sich die Tangentiallinien richtungsgleich mit den S - Bahnen treffen. Hinter dem Bahnhof Stadtmitte erfolgt die Aufteilung Richtung Marienplatz / Berliner Platz.
Die U1 dürfte ihren jetzigen Weg über Rathaus behalten.
Dieses Schema hat zwei Nachteile:
1. Ist die U - Bahn schon gebaut
2. Gibt es gerade im Bereich des oberen Schlossgartens Probleme mit dem dort sehr hoch gelegenen Mineralwasservorkommens
Holger