Welchen Linienverlauf schlägt ihr vor

[kavuron]

So, jetzt habe ich gelost (alles ist recht realistisch):

Du radikaler Wahnsinniger

Du wirst doch nicht noch mehr buddeln wollen, als ich!

U1 Hallschlag - Ostfildern (DoTra)
U2 Vaihingen - Ostfildern (20-min-Takt)
Aber wenn schon ein 20er Takt, dann bitte durchgehend und nicht nur werktags zur HVZ

U3 Dürrlewang - Chpl. - Fellbach
U4 (Botnang -) Vogelsang - HBF - Stammheim
Du mit deiner U4 in Botnang
Aber das deckt sich mit meiner Vorstellung, daß man vom Westen (Schloßstraße) eine direkte Verbindung in den Norden (Heilbronner Straße) bauen sollte. Zwischen Friedrichsbau und Türlenstraße läge dann noch eine neu zu bauende HSt 'Hauptbahnhof West', analog zur heutigen HSt Staatsgalerie, die nach dem S21-Umbau wohl 'Hauptbahnhof Ost' heißen wird.

U5 Vaihingen - Heslach - Untertürkheim
U6 Botnang - Chpl. - Möhringen - Vaihingen (DoTra)
Unter dem kleinen Schloßplatz durch, oder ein Abzweig am Charlottenplatz?
letzteres dürfte durch die Lage der Doppel-HSt nicht ganz einfach werden.

U7 Mönchfeld - HBF - Hedelfingen (DoTra, jeder 2. Zug endet am Raitelsberg)
Volle 10 Punkte für die Strecke.
11 Punkte Abzug für City - Hedelfingen im 20er Takt.

U8 Neugereut - Hedelfingen (DoTra)
Da kann ich mir weder Sinn noch Strecke (im Bereich Cannstatt) vorstellen.

U9 Hölderlinplatz - Chpl. - Leinfelden
Ergibt eine weitgehende Parallelbedienung mit deiner U6

U11 Hauptbahnhof - NeckarPark (nur zu Sonderveranstaltungen)
Wie gehabt.
Wobei ich persönlich die Liniennummer aus der Mitte heraus nehmen würde, U1 bis U20 (???) sollten reguläre Linien sein, die ständig verkehren.

U12 Gerlingen - HBF - Heslach (DoTra)
So langsam wirds im Bereich HBf/Schloßplatz/Charlottenplatz kompliziert...

U13 Fasanenhof - Killesberg
Nur gegen die Nummer hab ich was
Behalte in Gottes Namen deine U4 in Botnang aber der 13er Hedelfingen - Feuerbach - Giebel ist unantastbar!


U14 Ruhbank - Feuerbach (- Giebel)
U15 Plieningen - Chpl. - Remseck
Schrieb ich gerade, daß der CP kompliziert wird???
Und die Kurve in Möhringen... Kann es sein, daß du nur eine Linienübersicht ohne Stadtplan als Vorlage hattest?

Leider wird die eine oder andere bestehende Strecke nicht angefahren, da muss man dann vielleicht zusätzliche Linien einbauen.

Spontan erkennbare Mängel: Fehlende Verbindungen Cannstatt - Pragsattel und Wilhelma - Münster, Stammheim fehlt komplett.

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Wie soll denn das Funktionieren?
Geht nicht, weil...
Geht nicht, weil...
Geht nicht, weil...
Geht nicht, weil...
Geht nicht, weil...
Geht nicht, weil...
Geht nicht, weil...
Ich finde hier sieht man deutlich, dass man keine große Umstellungen im Netz machen kann und dass die Einteilung in Talquer- und Tallängslinien Sinn macht.

Leider hast du oft recht, jedenfalls, wenn man sich auf die bestehenden Tunellstrecken beschränkt. Ohne ein gewisses Maß an Erdarbeiten geht da nichts.
Als die heutigen Tunellstrecken in der City geplant wurden, galt noch das Auto als vorrangiger Verkehrsträger, eine Zeit lang galt auch der Grundsatz '10 Linien sind genug'.
Und jetzt rächt es sich eben, daß in den Tunells zu wenig Abzweigungen vorhanden sind.