26. 11. 2010, 19:30
(26. 11. 2010, 16:40)metalhead schrieb: Überleg doch einfach mal wozu es Verstärkerzüge gibt, nämlich um die Grund- und Zwischentaktzüge in den stößzeiten zu ergänzen um die in den Zeiten aufkommenden Menschenmegen angemessen zu befördern. Würde man die S1 Verstärker einfach am Hbf enden lassen, müssten die ganze Menschenschar des Vollzuges sich zusätzlich in den Verstärkerzug der S3 quetschen, was ein deutlicher Qualitätsverlust wäre.
Man merkt, dass Du mit der S1 noch nie gefahren bist in der HVZ. Diejenigen, die von Untertürkheim/Esslingen etc. kommen und zu einem der Stationen zwischen Stadtmitte und Österfeld wollen - MÜSSEN umsteigen.
Diejenigen, die bis Rohr fahren, steigen auch um. Weil der S1 Verstärker ewig dorthin braucht und S2/S3 schneller sind.
Diejenigen, die bis Goldberg, Böblingen fahren können sich 15 Minuten mehr Zeit lassen bei der Abfahrt und den Verstärker auslassen. Denn der Verstärker kommt gegen xx:27 an, der Normalzug xx:31. Bzw. 30 Minuten später. Man ist somit keine Minute früher zu Hause, aber hat 15 Minuten weniger gearbeitet bei Benutzung der Verstärker.
Wer nach Herrenberg will, läßt die Verstärker teilweise ebenfalls aus, denn die fahren nicht alle dorthin.
Als schnelleres Verkehrsmittel von Hbf nach Vaihingen sind die Verstärker ebenfalls nicht geeignet. Die Züge haben somit kaum nutzen und erzeugen gegenteilig Streckenbelegungen und Verspätungen. Die Nachteile überwiegen somit deutlich.
Es ist der größte Unfug, gerade die S1 bei den Verstärkern zu kastrieren. Und gäbe es die Gäubahnstrecke nicht, hätte man sinnvoller auf den anderen Linien was rausgenommen.