Eigentlich bin ich gegen eine Weiternutzung der Gäubahn, als Tunnelersatzstrecke ist sie völlig ungeeignet. Dies zeigt sich doch gerade. Während der Rampensperrung hat man nur die S1 dort fahren lassen, die 420 wären eh zu langsam. Und die 423 schafft die Strecke nur mit 7-10 minutiger Verspätung. Aktuell ist der S1 Verstärker, der diese Strecke nutzt um den Hbf unten zu entlasten, unglaubliche 4 Minuten früher in Böblingen, als der Normalzug. Reine Energieverschwendung.
Die einzige sinnvolle Ersatzstrecke aktuell ist mit der S1 nach Vaihingen und von dort via Stadtbahn nach Stuttgart Mitte. Früher hat man die Züge von Böblingen nach Renningen geschickt, damals war man mit Laufen von Böblingen nach Vaihingen schneller in Stuttgart.
Ohne Gäubahn müßte mal ein nötiges Notfalkonzept her, dass mit Gäubahn nicht auf den Tisch kommt. Ist schon merklich, dass all die Leute mit den tollen K21 und Gäubahnkonzepten den ÖPNV nur am Wochenende benutzen und sonst mit dem Auto unterwegs sind.
Nächster Punkt wäre, dass auf die Gäubahn dann Kosten in Milliardenhöhe zukommen würden - dank der Lärmschutzbestimmungen. Dann bekommt diese auch einen Deckel. Was für Milliarden pr Jahr für Lärmschutz verschwendet werden, anstatt das Wohnen in Bahn/Autobahnnähe einfach zu verbieten. Nur Lärmschutz muss der Bund bezahlen und die Grundsteuermehreinnahmen durch Besiedelung bekommt die Gemeinde.
Die einzige sinnvolle Ersatzstrecke aktuell ist mit der S1 nach Vaihingen und von dort via Stadtbahn nach Stuttgart Mitte. Früher hat man die Züge von Böblingen nach Renningen geschickt, damals war man mit Laufen von Böblingen nach Vaihingen schneller in Stuttgart.
Ohne Gäubahn müßte mal ein nötiges Notfalkonzept her, dass mit Gäubahn nicht auf den Tisch kommt. Ist schon merklich, dass all die Leute mit den tollen K21 und Gäubahnkonzepten den ÖPNV nur am Wochenende benutzen und sonst mit dem Auto unterwegs sind.
Nächster Punkt wäre, dass auf die Gäubahn dann Kosten in Milliardenhöhe zukommen würden - dank der Lärmschutzbestimmungen. Dann bekommt diese auch einen Deckel. Was für Milliarden pr Jahr für Lärmschutz verschwendet werden, anstatt das Wohnen in Bahn/Autobahnnähe einfach zu verbieten. Nur Lärmschutz muss der Bund bezahlen und die Grundsteuermehreinnahmen durch Besiedelung bekommt die Gemeinde.