24. 11. 2010, 00:08
(23. 11. 2010, 21:49)botnanger tunnel schrieb: Aber sollten solche hochklappbaren Zahnräder tatsächlich entwickelt, erprobt und erbaut werden, wäre auch eine/ zwei Trasse/n bis nach Untertürkheim/ Hedelfingen denkbar.
Die Zugspitzbahn fährt AFAIK mit hochgeklappten Zahnrädern auf normalen DB-Strecken herum und nutzt die Zahnräder erst ab Anstieg.
Ansonsten hat es sowieso keinen großen Nutzen, eine zweite Zahnradbahn zur bestehenden Zacke kompatibel zu gestalten. Es handelt sich so oder so um einen separaten Inselbetrieb. Bei einem Neubau sollte man auch auf den neuesten Stand der Technik statt auf Altlasten aus Kompatibilitätsgründen zu setzen.