24. 08. 2010, 19:56
Zunächst mal ist es so, dass du im gegenwärtigen Zustand (mal nur auf die S1 bezogen) mit der jetzt praktizierten Lösung auf einer Linie in eine Richtung fünf Minuten Reisezeitverlängerung hast: Wer die S1 ab Stadtmitte zu den Minuten 22 und 52 bekommen will, muss die S3 ab Stadtmitte zur den Minuten 17 und 47 nehmen, bis Rohr fahren, dort aussteigen, stehenbleiben und kann dann in die S1 einsteigen. Vom Umsteigevorgang her völlig unproblematisch. Die S3 ist gleichzeitig die Linie mit der geringsten Auslastung in Richtung Süden und deswegen am ehesten in der Lage, die zusätzlichen Fahrgäste zu verkraften. In die andere Richtung (Herrenberg -> Plochingen) ändert sich gar nichts.
Wenn man, wie du vorschlägst, die Verstärker der S4, S5 oder S6 rausnimmt, dann fehlen diese Züge automatisch auch wieder für die Rückfahrt zwischen Schwabstraße und Stadtmitte. Gleichzeitig ist für die Nutzer dieser Züge die Reisezeitverlängerung größer, da man am Hbf mindestens mit drei Minuten Umsteigezeit von unten nach oben rechnen muss. Und das ist echt knapp gerechnet, und wesentlich unkomfortabler als in Rohr umzusteigen. In der Praxis würe sich durch deine Lösung also die Reisezeit für alle Fahrgäste der Verstärker die am Hbf wenden um knapp 10 Minuten verlängern. Gleichzeitig würde niemand mehr, der zwischen Schwabstraße und Stadtmitte einsteigt, und zu einer der Stationen, an denen noch mehere der Linien S4, S5 und S6 verkehren am Hbf umsteigen. Dies hat dann eine extrem ungleichmäßige Auslastung zu Folge und wirkt sich natürlich auch entsprechend auf den Betriebsablauf aus.
Wenn man, wie du vorschlägst, die Verstärker der S4, S5 oder S6 rausnimmt, dann fehlen diese Züge automatisch auch wieder für die Rückfahrt zwischen Schwabstraße und Stadtmitte. Gleichzeitig ist für die Nutzer dieser Züge die Reisezeitverlängerung größer, da man am Hbf mindestens mit drei Minuten Umsteigezeit von unten nach oben rechnen muss. Und das ist echt knapp gerechnet, und wesentlich unkomfortabler als in Rohr umzusteigen. In der Praxis würe sich durch deine Lösung also die Reisezeit für alle Fahrgäste der Verstärker die am Hbf wenden um knapp 10 Minuten verlängern. Gleichzeitig würde niemand mehr, der zwischen Schwabstraße und Stadtmitte einsteigt, und zu einer der Stationen, an denen noch mehere der Linien S4, S5 und S6 verkehren am Hbf umsteigen. Dies hat dann eine extrem ungleichmäßige Auslastung zu Folge und wirkt sich natürlich auch entsprechend auf den Betriebsablauf aus.