S60

[dt8.de]

Ich möchte noch einmal kurz auf die Problematik der Bahnsteige aufmerksam machen: Per Gesetz werden nur noch Bahnsteige gefördert, die einen stufenlosen Zustieg in die Bahn ermöglichen. Da die S - Bahn in Stuttgart eine Höhe von 92 cm hat, haben die Bahnsteige auf dieser neuen Strecke ebenfalls eine Höhe von 92 cm.

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Auf den alten Strecken gilt Bestandsschutz. Trotzdem wurden, wo möglich, die Bahnsteighöhen bereits angepasst. Bei den restlichen Strecken ist ein Ausbau auf stufenlosen Einstieg gar nicht möglich. Dieses Dilemma mit den Bahnsteighöhen ist auch ein wichtiger Grund dafür, dass die S5 noch immer nicht bis Lauffen / Vaihingen (Enz) verlängert worden ist.

Da ist ein Widerspruch: im ersten Abschnitt heißt es, neue Bahnsteige werden nur gefördert, wenn sie stufenlosen Einstieg ermöglichen. Im zweiten Zitat sprichst Du von Bestandsschutz. Bestandsschutz ist da aber die falsche Bezeichnung, die den Eindruck erweckt, 76-er Bahnsteige bei 92-er Einstieg wären "eigentlich" nicht mehr erlaubt.

Das stimmt so aber nicht. Der erste Abschnitt besagt nur, daß Neubauten von 76-er Bahnsteigen in von 92-er Zügen befahrenen Netzen nicht mehr per GVFG bezuschusst werden. Eine Errichtung solcher Bahnsteige ist natürlich weiterhin erlaubt und damit auch kein Grund, irgendwelche S-Bahnen nicht zu verlängern.

Der Neubau von 76-er Bahnsteigen kann gar nicht verboten werden, denn es gibt genug Strecken, die von verschiedenen Fahrzeugen befahren werden, und das wird sich auch nie ändern.

Für mich ist es darum langfristig unerlässlich, die Fahrzeughöhen der S - Bahn auf 76cm abzusenken.

In Summe dürfte das teuer sein, als die paar entfallenden/fehlenden Zuschüsse für neue 76-er Bahnsteige bei Erweiterungen. Die Erniedrigung von 92-er zu 76-er Bahnsteigen wird nämlich auch nicht bezuschusst, betrffen sind aber weit mehr Bahnsteige.

Und genau deshalb wird das nicht kommen. Die DB macht auch nur das, was von anderen bezahlt wird.