S21 kommt 100%ig !!!

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Wie gesagt, es fahren 4 Züge hintereinander ab, oder es kommen vier Züge hintereinander an (in meiner Annahme im 4 - Minutentakt, in Deiner Annahme sogar noch dichter). Es gibt in ganz Europa kein Beispiel für eine derart dichte Sreckenbelegung.

In Karlsruhe schon, und zwar natürlich im regulären EBO-Bereich. Da fahren die Züge auf 1-gleisigen Strecken teilweise im 2-3min Abstand hintereinander her und überhohlen sich auch noch (manchmal ist einer der Züge auch noch ein GZ). Warum sollte das also nicht auch im großzüger ausgebauten Streckennetz von Stuttgart gehen?
Und was ich so beobachtet habe geht das auch in Stuttgart ohne Probleme.
Siehe z.B. den RE nach Tübingen der sich zwischen HBF und Bad Cannstatt zwischen den 5er Takt der S-Bahn quetscht. Und teilweise kreuzen die Züge Richtung TÜ auch noch das S-Bahn Streckengleis Cannstatt - HBF.

Wenn auch nur bei einem Zug eine Störung auftritt, z.B. nicht schließende Tür oder Fahrgäste im Einstiegsbereich, bricht der ganze Fahrplan zusammen.

Bei S21 auf jeden Fall.
Lässt man Fahrplanmäßig einen 3min Takt fahren, auf einer Strecke die im 2min Takt befahren werden kann, dann kann man mit Minutenweißen verschiebungen der nächsten beiden Züge eventuelle Verspätungen ausgleichen.

Dies ist selbstverständlich auch bei S21 nicht der Fall, denn auch hier können Züge aufeinander warten oder kurz hintereinander abfahren.

Wenn die Züge im 2-3min Takt in Stuttgart reingrätschen dann braucht man schon 3 Gleise pro ankommendes Gleis, also insgesammt 12. Wenn dann noch Züge warten sollen dann braucht man noch mehr.

Damit ist bspw. kein Umstieg von Zürich nach München, Karlsruhe oder Mannheim möglich, sowie von Nürnberg nach Mannheim. Die Anschlüsse sind zwar recht gut, aber es ist eben kein Vollknoten.

Zumindest der Züricher ICE sollte ja mal besser eingebunden werden (mit entsprechenden Gäubahn-Ausbau). Was da jetzt aber draus wird weiß ich nicht?