15. 11. 2009, 16:21
(15. 11. 2009, 15:21)Richi1992 schrieb:(15. 11. 2009, 12:30)DasBa schrieb: Von den ganzen Problemen mit Anschlüssen, z.B. bei der Ammertalbahn, die man gar nicht auf einen 20-Min.-Takt bringen kann, fange ich jetzt gar nicht an.
Ja und dank dieses "Problemorientiertes Denken" ,was in Deutschland sehr verbreitet ist, dauert es erst immr ewig bis etwas durchgesetzt wird.
Dazu möchte ich gerne sagen:
" Wenn man etwas nicht möchte wir man immer Argumente finden und wenn man etwas möchte gibt es immer einen Weg"
Es wäre auch für die anschließenden Busse und Bahnen fantastisch, denn so würden diese auch häufiger fahren. Und wenn es dann mal eng wird auf der Strecke, dann muss man halt mal ein bisschen was dran ändern (2. Gleis usw.).
Vielleicht ist es ja auch so, dass eine Verstärkung des Taktes eigentlich überhaupt nichts bringen würde weil um die Mittagszeit sowieso nicht genug Fahrgäste unterwegs sind um diesen enormen Mehraufwand zu rechtfertigen.
Zum 2. Gleis: Verfolge mal den Bau eines Solchen, z.B. zwischen Freiberg und Bennigen, dann wirst du erkennen, wie teuer und aufwändig es sein kann "einfach mal so ein 2. Gleis zu bauen"!
Zum "Problemorientierten Denken": Wenn man jede Idee möglichst schnell durchsetzen würde, ohne mal nähers ihren Sinn zu erforschen, hätten wir bald kein Geld mehr und ein Haufen nutzloser Bauten rumstehen.
Siehe die SFS Stuttgart-Mannheim: Für Güterzüge ausgelegt, damit auch diese schnell vorankommen -> gute Idee! ABER: Probleme bei der Begenung im Tunnel -> Im Nachinein fast völlig nutzlos!