03. 09. 2007, 17:42
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 03. 09. 2007, 17:46 von Andy0711.)
Sorry, da war jemand schneller, ich habe zwischenzeitlich noch etwas recherchiert und gearbeitet, so dass mein Antworten-Fenster ein paar Stunden offen war...
Mir ist aber bekannt, dass es früher andere Varianten - so auch die oben genannte - gegeben hat. Ich meine, dass dies aus Kostengründen gestrichen worden sind.
Wenn die Hochbahnsteige der S-Bahn kein Hindernis sind, könnten natürlich auch z.B. R 7 an der S-Bahn-Haltestelle und R 8 an der Fernbahn-Haltestelle halten und die R1 direkt durchfahren, so dass von Ulm aus nur ICEs dort halten würden. Dies wäre natürlich wieder ungünstig für Fahrgäste aus Göppingen usw., könnte aber durch Umsteigemöglichkeiten in Wendlingen beseitigt werden (Achtung Spekulation, habe mir die Planungen dort jetzt nicht angeschaut).
henchen2410 schrieb:Es gibt auch Pläne, evtl. die Gäubahn Hbf - Westbahnhof - Vaihingen mit Halten in West, Heslach und Wildpark als S-Bahn mit einzubinden (siehe Seite des VRS). Hierzu könnte man sich z.B. eine S3 Backnang - Bad Cannstatt - Nordbahnhof (ohne Halt am Hbf!) - Westbahnhof - Vaihingen - Flughafen vorstellen.Der Gedanke kam mir doch gleich bekannt vor; nachdem ich mich auf der Homepage nochmals informiert habe, denke ich aber, dass diese Option sicherlich in den nächsten 25 Jahren nicht zustande kommt. Das ist momentan eher ein Gedankenspiel. Sollte das je kommen,würde es wohl Sinn machen, diese Linien dann S11...S61 zu benennen, ähnlich wie in Hamburg.
henchen2410 schrieb:Zu den Gäubahn ICEs und REs dachte ich bisher, man fädelt diese Züge vorm S-Bahnhof Flughafen aus und dann in den neuen Fernbahnhof ein, sodass in der jetzigen S-Bahn Station nur S-Bahnen halten und im neuen Filderbahnhof dann die ICE aus Wendlingen und aus BöblingenNach allen aktuellen Plänen, die ich gesehen habe, soll die Strecke nach der S-Bahn-Haltestelle Flughafen in einem engen Bogen etwa in Höhe der Fernbahn-Haltestelle Flughafen in die "parallel" dazu verlaufende Strecke direkt zum Hbf einmünden, so dass ein Halt an der Fernbahn-Haltestelle ausgeschlossen ist. Ohne Gleispläne lässt sich das "Wie" aber nur vermuten. Denkbar sind meine vorher genannten Varianten, wobei es eben wahrscheinlicher ist, dass sie durch die S-Bahn-Station führen.
Mir ist aber bekannt, dass es früher andere Varianten - so auch die oben genannte - gegeben hat. Ich meine, dass dies aus Kostengründen gestrichen worden sind.
Wenn die Hochbahnsteige der S-Bahn kein Hindernis sind, könnten natürlich auch z.B. R 7 an der S-Bahn-Haltestelle und R 8 an der Fernbahn-Haltestelle halten und die R1 direkt durchfahren, so dass von Ulm aus nur ICEs dort halten würden. Dies wäre natürlich wieder ungünstig für Fahrgäste aus Göppingen usw., könnte aber durch Umsteigemöglichkeiten in Wendlingen beseitigt werden (Achtung Spekulation, habe mir die Planungen dort jetzt nicht angeschaut).