[ZM] Grüne rücken von der NBS Stuttgart-Ulm ab

[ChrisM]

Doch, man fängt mit den wichtigsten Strecken an und geht zu den unwichtigsten durch.

Dann werden halt erst mal die ganzen Engpässe zwischen Frankfurt und Basel entschärft, so das RheinNeckar, Karlsruhe, Freiburg und Basel ihr S-Bahn Netz ausbauen können und baut erst dann die SFS.

Es ist eine sehr exklusive Einsicht, die Du da bezüglich "der wichtigsten Strecken" hast.

Den Güterfahrkehr auf der Filsbahn könnte man deutlich günstiger über die flachere Strecke über Aalen - Donauwörth leiten.
Bei guten Streckenbegradigungen könnte man auf die weiße auch eine HGV-Strecke hinbekommen. Dabei könnte man nebenbei auch gleich den Regionalverkehr zwischen Stuttgart und Schorndorf über die dann entstehenden ICE-Gleise leiten und in diesen Abschnitt die S2 störungsfreier machen.

Ich bin mir nicht sicher, ob Du jemals im Remstal gewesen bist und davon redest Du gerade. Das ist eher ein langgestrecktes Industriegebiet, als eine Siedlungsfläche. Das Tal nimmt jetzt schon die zwei bestehenden Gleise plus die vierspurige B29 auf. Wo Du da noch Platz findest für Streckenoptimierung, solltest Du bitte ausführen. Für den Fall, dass du im Filstal tätig werden willst, gilt dasselbe. Erschwerend kommt hinzu, dass wir uns bis Plochingen im Neckartal bewegen, wo noch weniger Platz ist.

Zwischen Donauwörth und Augsburg ist m.W. schon recht viel für 200km/h ausgebaut, zwischen Donauwörth und Aalen kann man durch das Nördlinger Rieß fahren was kaum Topographische schwierigkeiten bereitet. Zwischen Aalen und Stuttgart müsste man die Strecke teilweise neu trassieren.

Ulm könnte man weiterhin wie heute mit ICs anbinden.

Ich denke aber, dass die Streckenführung via Ulm mehr Fahrgastpotenzial birgt. Das geht schon aus der Ew-Zahl von Ulm/Neu-Ulm im Vgl. zu Aalen hervor.