Eigene S21 Alternative

[sterngucker]

Ach, DasBa...

Wenn ich es schon lese....

Du hast was von „Gratulation“ angefangen, Besserwessi…
Aber wenn Du einverstanden bist können wir verbal abrüsten und solche Kommentare in Zukunft unterlassen…

Du kannst den städtbaulichen Aspekt gerne außer Betracht lassen, aber dann müsste ich dir leider unterstellen nicht vollständig erfasst zu haben, worum es bei S21 geht…

[Stichelei gestrichen, da ich ja verbal abrüsten wollte]
Nein, DU hast nicht begriffen, genau das werf ich den „Grundgedanken der Planung“ vor.
Also, noch mal: es geht doch angeblich vor allem um ein Verkehrsprojekt. Dann sollten doch die Prios so aussehen:
- Ausbau des Bahnverkehrs
- Kosten
- Städtebau

Na? Auch Du redest von Kosten und Städtebau, wo bleibt die Bahn?

Real - und bei Dir auch? - scheint die Reihenfolge zu sein:
- Städtebau
- Städtebau
- Städtebau
- Bahnverkehr
- Kosten

Bist Du da irgendwie darauf eingegangen?

KOMBI alleine hätte ja nichtmal eine wesentlich größere Leistungsfähigkeit, dazu wäre der Ausbau der Zulaufstrecken erforderlich. Wenn man die ausbaut, wäre aber auch der jetztige Hbf leistungsfähiger.

Du gibst also selber zu, dass beim Punkt "Ausbau der Zulaufstrecken" ebenfalls Möglichkeiten liegen, die eventuell bahntechnisch wünschenswert wären, aber nicht untersucht wurden, weil die ach so wichtige Stadtentwicklung nicht im gewünschtem Umfang möglich ist? Wie war das mit den Prios?

So nebenbei:
Situation heute:
Zufahrtsgleise zu den Strecken: 5
Zufahrtsgleise zum BW: 5 Summe 10

Situation wie ich skizzierte, BW bleibt wo es ist:
Zufahrtsgleise zu den Strecken: 5 + 4 = 9 bzw. 5 + 6 = 11
Zufahrtsgleise zum BW: 5 Summe 14 bzw. 16

Situation wie ich skizzierte, BW verlegt:
Zufahrtsgleise zu den Strecken: 5 + 4 = 9 bzw. 5 + 6 = 11

Situation S21:
Zufahtsgleise insgesamt: 8

Ergo, die von mir skizzierte Idee hat auf jeden Fall mehr Zufahrtsgleise! Und, bevor wieder falsche Argumente wiederholt werden, berücksichtige bitte erst mal die Gleise zum BW mit oder sag mir, warum die keine Rolle spielen!

Die Zufahrtsgleise bleiben bei KOMBI erhalten, irgendwie müssen die Züge, die nicht ins Untergeschoss fahren ja zum Bahnhof kommen.

Ich hatte mich unpräzise ausgedrückt, ich meinte die Zufahrtsgleise zum ehem. Güterbahnhof. Sind natürlich keine 100 ha, aber auch kein m², wie Du behauptet hast.
Und kommt jetzt nicht, dass das keine „Wohnen im Park“-Fläche sei, wie gesagt geht’s hier primär um Eisenbahn oder nicht?

Und warum sollte man bei KOMBI auch nur daran denken, das BW zu verlegen? Um mit Leehrfahren die Zufahrtsgleise zu verstopfen? Oder weil die Stadt lieb fragt?

Um z.B. die anscheinend so wichtigen Innenstadtflächen zu bekommen, ich dachte, das wäre so wichtig? Gegenfrage: wieso hat mans von Anfang an nicht untersucht – damit Leute wie Du an wichtigerer Position Behauptungen wie die der „Null m²“ aufstellen können? So wie das ganze Projekt über die Bühne gezogen wurde ist das natürlich undenkbar…
Und wegen dem Verstopfen: was ist mit den Betriebsfahrten bei S21, die verstopfen die acht Zufahrtsgleise nicht (s.o.)?
Oder fallen diese Fahrten wegen der Durchmesserlinien weg, die bei KOMBI natürlich – ups – auch nie in Betracht gezogen wurden?

Den Güterbahnhof in diesem Zusammenhang zu erwähnen ist wohl reichlich daneben, die Bebauung dotr ist ja schon eine Weile her.

Yamanote hats schon beantwortet, danke.