Gute Nacht Stuttgart 21

[dt8.de]

Hallo,

ich möchte darum bitten, bei Beiträgen sachlich zu bleiben, nachdem ich gerade zwei Beiträge mit persönlichen Angriffen entsorgen musste.
Ich bitte auch bei diesem Thema die Nutzungsregeln des Forums zu beachten.

Martin

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Die kritischen Punkte an S21 wurden attakiert, die kritischen Punkte an K21 oft unter den Tisch gefallen lassen. Zahlen wurden oft geschickt durchmischt, damit sie passend "interpetiert" werden konnten.

Das haben die Gegner sich eben bei den Befürwortern abgeschaut ;-)

unstrittig ist auch, dass dafür der Knoten Stuttgart - egal in welcher Form - leistungsfähiger werden muss.

Genau. Und das ist das Killerargument gegen S21, weil das den Knoten weniger leistungsfähig macht als er heute ist.

Politisch vorgegeben sind ... b) die Anbindung der Flughäfen an das Hochgeschwindigkeitsnetz.

Diese Anbingung ist weder erforderlich noch sinnvoll. Sie kosten nämlich die Zeit, und um die geht es bei S21 ja. Kaum jemand wird mit einem Hochgeschwindigkeitszug zum Flughafen anreisen, das ist mit dem Regionalverkehr sinnvoller zu erschließen.

[*]Welche alternativen Flächen stehen in Stuttgart zur Stadtentwicklung zur Verfügung? Eine Besiedlung von Gebieten wie der Rohrer Höhe ist unerwünscht - nur der Bedarf an Fläche wird steigen. Nur wo sollen diese neuen Gebiete hergenommen werden?[/list]

Rangierbahnhof Untertürkheim? Oder alternativ das ehemalige Bw Rosenstein, falls der Wartungsbahnhof nach Untertürkheim verlegt wird.

Ansonsten: was (und wofür Wohn- oder Gewerbe?) ist an Stadtentwicklung überhaupt erforderlich? Diese Frage sollte vielleicht voher geklärt sein, denn die Antworten könnten dann unterschiedlich ausfallen.

Derzeit ist für mich K21 nicht reif genug, um als Alternative für S21 durchgehen zu können.

Kein Wunder, vergleicht man die bislang für die Planung beider Varianten aufgewandten Mittel...
Außerdem muß K21 nicht der Königsweg sein, es gibt weitere Möglichkeiten bis hin zum "alles lassen, wie es ist".

Unabhängig von obenstehender Antwort fällt mir hier wieder mal auf, wie die Befürworter auch hier wieder mit falschen Zahlen und Annahmen operieren:
Wieso wird unterstellt, daß 70% für S21 seien? Die Meinungsforschung hat doch ergeben, daß 54% der Wähler dagegen sind? Und das ist nur der Anteil der Wähler, unter den Nicht-Wählern dürfte der Anteil der Gegner höher sein als der der Befürworter: es gibt einige Hinweise, daß die Wahlbeteiligung so niedrig war, weil Anhänger der bügerlichen Parteien, die S21-Gegner sind, genau aus diesen Gründen nicht zur Wahl gingen, da sie keine Wahlalternative hatten.
Die Quelle habe ich jetzt nicht als Link, habe ich in der StZ irgendwo gefunden.
Martin