02. 06. 2009, 18:20
(02. 06. 2009, 17:58)Jack Lanthyer schrieb: Zur Karlsruher Nordstadtbahn: Auch zwischen Hagsfeld und Friedrichstal (Baden) besteht ein Parallelverkehr mit der R2 (Karlsruhe - Mannheim). Es reizt mich persönlich (das geht vermutlich anderen genau so, wie mich, wenn sie vom Hbf aus nach Blankenloch und Friedrichstal fahren wollen) nicht, die Stadtbahn von Karlsruhe nach Blankenloch bzw. Friedrichstal zu nehmen, weil ich auf dieser Strecke eher die RB nehme.
Die karlsruher Nordstadtbahn ist nicht die S2 sondern die Linie vom Mühlburger Tor (AG-08) zur Heide (AH-03).
Siehe Karte: http://www.kvv.de/kvv/netz/plaene/Stadt_...e_2007.pdf
Dort fahren heute überwiegend 40m Bahnen, obwohl es in KA auch 30m Bahnen gäbe. Vorher fuhren da nur Gelenker.
Die S2-Nord hat übrigens bis heute paralellverkehr mit der Buslinie 123. Und vom HBF wirst du schon die RB nehmen, wenn denn mal eine fährt. Vom Marktplatz (ein sehr wichtiger Nahverkehrsknoten in KA) aus wirst du bestimmt die S2 nehmen.
Auch von vielen Karlsruher Vororten ist die fahrt über die S2 schneller, da man oft zuerst die Kaiserstraße ansteuert (und damit zwangsweise der S2 begegnet) bevor man zum HBF gelangt.
(02. 06. 2009, 17:58)Jack Lanthyer schrieb: Zur Bereitschaft: Wenn von A nach B eine S-Bahn (4 km) und im A 2 Bushaltestellen und im B 3 Haltestellen sind und ein Bus genau so oft, wie die S-Bahn fährt, dann würde ich, da ich keine Lust habe, von der letzten Haltestelle in der Ortschaft A zur S-Bahn zu gehen, um am Ziel von der S-Bahn im B wieder zurück zur 1. Haltestelle im B zu kommen, lieber mit dem Bus direkt von der letzten Haltestelle im A zur 1. Haltestelle im B fahren, das ist insgesamt schneller als Fuß - S-Bahn - Fuß.
Und was ist wenn die Bahn fast genauso oft hält wie der Bus? Ist oft genug der Fall, z.B. zwischen Neckargemünd und Heidelberg oder an vielen Stellen der Karlsruher Stadtbahn.