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Neuigkeiten zur SSB allgemein
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24. 04. 2025, 08:52
Im Gegensatz zur S-Bahn kann man sich auf die Stadtbahn ja auch wahrlich verlassen. Die Neuhäusner werden sich sicher in den Hintern beißen, keine Reaktivierung ihrer Straßenbahn gefordert zu haben, sondern sich jetzt ein Ei in Form der S-Bahn in den Ort gelegt haben.
29. 06. 2025, 08:12
SSB-PM: Aufsichtsrat bestätigt Geschäftsabschluss 2024: https://www.ssb-ag.de/unternehmen/presse...luss-2024/
Darin zur U1: Der Aufsichtsrat hat die bauliche Umsetzung zur Verlegung der Stadtbahnhaltestelle Fellbach Lutherkirche beschlossen. Die Haltstelle Lutherkirche in Fellbach ist die aktuelle Endhaltestelle der U1, die auf 80-Meter-Betrieb umgestellt wird. Im Zuge dessen wird die Haltestelle um 100 Meter verlegt. Als Realisierungszeitraum sind die Jahre 2027 und 2028 vorgesehen. Derzeit geht die SSB davon aus, die U1 ab dem Fahrplanwechsel 2026/2027 im 80-Meter-Betrieb mit größerem Platzangebot zwischen Heslach und Fellbach zu bedienen. Mit der Inbetriebnahme wird die SSB das Angebot der Linien U13 und U16 anpassen.
05. 09. 2025, 10:28
SSB-PM: Elektrische Bus-Ladeanlage im Betriebshof Möhringen in Betrieb genommen: https://www.ssb-ag.de/unternehmen/presse...-genommen/
06. 09. 2025, 08:04
SSB-PM: Darlehen für 30 Stadtbahnen der Serie S-DT8.17: https://www.ssb-ag.de/unternehmen/presse...-zusammen/
18. 11. 2025, 13:43
Auszüge aus dem Stuttgarter Nahverkehrsplan 2025:
Verschobene Maßnahmen im Stadtbahn-Angebot • Betrieb der Linie U8 an Samstagen sowie Verlängerung bis Betriebsschluss an Werktagen • Einführung der Linie U17 (Flughafen – Dürrlewang) • Einführung der Linie U25 (Killesberg – Möhringen (-Plieningen)) • Ausweitung des 10-Minuten-Takts bei der Stadtbahn über längere Zeiträume • Nachtverkehr bei den Stadtbahnen • Verlängerung der U15 bis Heumaden (HVZ) Verschobene Maßnahmen im Busangebot • Neue Linie 46 (Pragsattel – Ostendplatz) • Neue HVZ-Linie 95 (Stammheim – Zuffenhausen Bahnhof) • Neue Linie 51 (Münster – Bad Cannstatt) • Neue Linie 85 (Eiermann-Areal – Universität) • Einführung eines 5-Minuten-Takts bei den Linien 40, 43 und 44 Die Einrichtung von Busfahrstreifen ist in folgenden Abschnitten in Planung: • auf den Otto-Hirsch-Brücken, • in der Rohrackerstraße, • in der Kirchheimer Straße zwischen Schempp- und Bockelstraße, • in der Daimlerstraße zwischen Mercedes- und Deckerstraße, • in der Mönchfeldstraße zwischen Meierberg und Aldinger Straße Angebotsverdichtungen im bestehenden Busliniennetz • Buslinie 42: Verdichtung auf dem gesamten Linienverlauf in der HVZ • Buslinie 45: Aufgrund des Abrisses der Rosensteinbrücke und der damit verbundenen Kürzung der Buslinie 56 mit der neuen Endhaltestelle in der Wilhelmastraße muss das Angebot bis auf Weiteres ausgebaut werden. Ferner ist eine Anpassung der Linienführung über die Benzstraße zur besseren Anbindung des NeckarParks vorgesehen. Quelle: https://allris.stuttgart.de/vo020?VOLFDN...resh=false Die Taktverdichtung auf dem 42er wird an anderer Stelle auf der Website auch damit begründet, dass weniger Großraumbusse zur Verfügung stehen werden. Heißt die CapaCitys sollen 2027 wegkommen. Zum einen gibt es bisher noch keinen eCapaCity auf dem Markt, zum anderen dürfte es die Umlaufplanung flexibler machen, wenn man Fahrzeugeinsätze auf der Linie 42 wieder verstärkt mit anderen Linien kombinieren kann. 
18. 11. 2025, 17:03
Weiß jemand die ungefähr geplanten Linienführungen der Linien 46 und 51?
18. 11. 2025, 17:48
(18. 11. 2025, 13:43)K.E. schrieb: Die Taktverdichtung auf dem 42er wird an anderer Stelle auf der Website auch damit begründet, dass weniger Großraumbusse zur Verfügung stehen werden. Heißt die CapaCitys sollen 2027 wegkommen. Zum einen gibt es bisher noch keinen eCapaCity auf dem Markt, zum anderen dürfte es die Umlaufplanung flexibler machen, wenn man Fahrzeugeinsätze auf der Linie 42 wieder verstärkt mit anderen Linien kombinieren kann. Auf dem 42er sollen als Ausgleich 4-Türer eingesetzt werden, somit dürfte es weiterhin getrennte Umläufe für den 42er geben. |
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