[?] Was ich schon immer mal wissen wollte...

[Yugi500]

Interessant - danke für die Info!

[Micha]

PS. Der 98er wurde aus der Zusammenlegung der ehem. Außenbus-Li. ,Di' und ,Gl' im Jahr 1978 (Einführung VVS) gebildet.
Schon zuvor wurden viele dieser Kurse im Anschluss (Gerlingen) ausgeführt.
Bis in die 50er Jahre wurden beide Linien getrennt von zwei verschiedenen, privaten Bus-Unternehmen gefahren.

[dt8.de]

Es gab auch Zeiten da fuhr die SSB auf der 98. Aber das war zu Zeiten des O405. Genaue Umläufe und Jahre habe ich leider nicht.

Ich kann mich da eigentlich regulär nur an Wochenenden daran erinnern, unter der Woche kenne ich immer nur Subunternehmer.

[Holger2]

Hallo zusammen,

mal eine Frage zu den Fahrplänen der Busse im Spätverkehr.
Im Spätverkehr ist mir aufgefallen, dass die Busse häufig sehr große Pufferzeiten haben. Das hängt damit zusammen, dass nicht mehr so viel los ist und die Busse an mehreren Stationen durchfahren können.
Wäre es nicht möglich, die Busse ab 21 Uhr pauschal 5 Minuten später losfahren zu lassen?

D.h. auf dem ersten Teil der Route wären die Zeiten so kalkuliert, als ob der Bus überall durchfahren würde. Auf dem zweiten Teil der Route werden die Ein- und Aussteigezeiten so berücksichtigt, wie bisher. Da der Bus aber statistisch nicht jede Haltestelle bedienen wird, könnte er die möglicherweise aufgebaute Verspätung dann im zweiten Teil der Route wieder reinholen.

Also mal ein Beispiel: Die Linie 44 fährt ab Killesberg erst um 21:09 statt 21:04, hält dann Kunstakademie und Viergiebelweg um :10, Obere Mönchhalde und Helfferrichstr. um :11, Kriegsbergturm und Kaisemer um :12, Postdörfle und Stadtbibliothek um :13 und am Hbf. wie bisher um :15. Ab dort wieder wie bisher.

Vorteil: Man könnte im Spätverkehr einen Bus einsparen.
Nachteil: Ggf. wird der Bus auf einigen Haltestellen nicht ganz pünktlich ankommen. Da die meisten Fahrgäste um diese Zeit aber Zeit haben, wäre das nicht so schlimm. Außerdem fahren die meisten Fahrgäste ohnehin in die Stadt, wo der Bus ja wieder nach normalem Plan fahren würde.

Holger

[Busfan 92]

Es gibt glaub schon gestrichene Fahrzeiten im Spätverkehr. Für uns Fahrgäste aber nicht ersichtlich

[A streetcar named desire]

In Böblingen ist es nicht unüblich, dass Pflieger im Spät- und Sonntagsverkehr die Fahrtzeit zwischen den einzelnen Stationen verringert. Auf diese Weise kommt halt abends und sonntags ein anderer Takt raus, der Vorteil ist aber dass dadurch z.B. in beide Fahrtrichtungen Anschluss an die S-Bahn besteht (was werktags immer nur in eine Richtung gegeben ist).

[Holger2]

Also es gibt schon auch andere Fahrzeiten in Stuttgart nach 21 Uhr, aber die Unterschiede sind so gering, dass sie praktisch keine Rolle spielen. So sind bspw. die Busse der Linie 44 nach 21 Uhr auf der gesamten Linienlänge um ganze 2 Minuten kürzer, was praktisch nicht ins Gewicht fällt. Das führt dann unterwegs häufig zu längeren Wartezeiten - am Hbf. teilweise mehr als 3 Minuten.
Lediglich sonntags morgens sind die Fahrzeiten noch einmal deutlich verkürzt.

[oinerloi]

Also es gibt schon auch andere Fahrzeiten in Stuttgart nach 21 Uhr, aber die Unterschiede sind so gering, dass sie praktisch keine Rolle spielen. So sind bspw. die Busse der Linie 44 nach 21 Uhr auf der gesamten Linienlänge um ganze 2 Minuten kürzer, was praktisch nicht ins Gewicht fällt. Das führt dann unterwegs häufig zu längeren Wartezeiten - am Hbf. teilweise mehr als 3 Minuten.
Lediglich sonntags morgens sind die Fahrzeiten noch einmal deutlich verkürzt.

Die Kürzung beim Beispiel Linie 44 beträgt 5 Minuten auf der Gesamtstrecke. Bei allen anderen Linien ist es ähnlich. Wer nachts schon jemals unterwegs war, zum Beispiel als aktiver Fahrer, kann davon ein Lied singen. Es wird hier unter Fahrern gelegentlich von Tiefflugeigenschaften gesprochen obwohl keine Flugausbildung vorhanden. Den VVS-Fahrplänen sollte man nicht unbedingt über den Weg trauen, bei diesen sind häufig Ankunftszeiten vermerkt wo die Aufrundung zur nächsten vollen Minute fehlen.

[metalhead]

Verkürzte Fahrzeiten zu Zeiten mit dünneren Takten gibt's ja auch bei der Stadtbahn im Bereich weniger Minuten. Eigentlich gibt es das nur bei der S-Bahn nicht.
Im Regionalverkehr rutschen die Takte allgemein ja je nach Tages- und Trassenlage ein bisschen hin und her.

[Holger2]

Die Kürzung beim Beispiel Linie 44 beträgt 5 Minuten auf der Gesamtstrecke. Bei allen anderen Linien ist es ähnlich. ... Tiefflugeigenschaften ....

Hallo,

nein, die Kürzung bei der Linie 44 beträgt 2 Minuten, nicht 5 Minuten - die restlichen 3 Minuten kommen dadurch zustande, dass die Linie abends nicht mehr über Schlossplatz fährt.

Tiefflugeigenschaften: Ja sicher. Gerade heute gegen 21 Uhr wieder erlebt: Der 44er Bus musste erst mal am Hbf. 2 Minuten Verfrühung abfeiern, an der übernächsten Haltestelle Dorotheenstr gleich wieder 1 Minute - und... 3 Haltestellen weiter an der Marienstr wieder 2 Minuten.

Bei der Linie 42 ist es etwas besser, diese ist im Spätverkehr immerhin 6 Minuten schneller, bei der 43 sind es 5 Minuten, aber bei der Linie 40 sind es auch gerade einmal 2 Minuten, was dazu führt, dass diese Linie oft knapp 5 Minuten am Hbf herumsteht.

Damit habe ich jetzt einfach mal die Innenstadtlinien verglichen.
Wenn man schon kluge Kommentare abgibt, dann kann man sich ja vorher auch etwas informieren.

Holger