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Aufgrund von Gleisbauarbeiten am Pragsattel sind alle Fahrten der Stadtbahnlinien über den Pragsattel am Pfingstsonntag, 12. Juni und
am Pfingstmontag, 13. Juni 2011 ganztägig unterbrochen.
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Gruß Marco
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27. 05. 2011, 08:18
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 27. 05. 2011, 08:25 von Mario.)
(25. 05. 2011, 12:22)nightwalker schrieb: Aufgrund von Gleisbauarbeiten am Pragsattel sind alle Fahrten der Stadtbahnlinien über den Pragsattel am Pfingstsonntag, 12. Juni und
am Pfingstmontag, 13. Juni 2011 ganztägig unterbrochen.
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Dein Link funktioniert bei mir nicht. Ich versuchs nochmal hiermit:
http://www.ssb-ag.de/Geplante-Umleitunge...newsID=219
Dabei verstehe ich nicht, warum man die U6 und/oder U7 nicht am Eckartshaldenweg statt am Hbf wenden läßt. Mit einem Wendegleis ist man doch zeitlich flexibler als ggf. am Hbf den Betrieb von U5, U12 und U15 zu beeinträchtigen. Genauso könnte man die U13 bis Löwentor anstelle bis Rosensteinpark fahren lassen. Vielleicht weil am Löwentor der SEV schlecht wenden kann?
Zudem bin ich gespannt, wo die U7 auf dem Nordast "übernachtet".
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Reine Vermutung:
Kann man denn wirklich sicher sein, dass die U6-Süd und U7-Süd am Hbf. wendet nur weil der Hauptbahnhof als Endstelle für diese Linien eingezeichnet ist? Will man vielmehr sichergehen dass alle Fahrgäste dort in die S-Bahn umsteigen und nicht "aus Versehen" weiterfahren bis Eckartshaldenweg?
Evtl. nutzt eine der Linien U6/U7 das Kehrgleis Eckartshaldenweg während die andere Linie das zweite Kehrgleis Killesberg benutzt? Es bleibt spannend... letztendlich wird man es sehen.
MfG
GT6
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(01. 06. 2011, 08:57)GT6 schrieb: Reine Vermutung:
Kann man denn wirklich sicher sein, dass die U6-Süd und U7-Süd am Hbf. wendet nur weil der Hauptbahnhof als Endstelle für diese Linien eingezeichnet ist? Will man vielmehr sichergehen dass alle Fahrgäste dort in die S-Bahn umsteigen und nicht "aus Versehen" weiterfahren bis Eckartshaldenweg?
Evtl. nutzt eine der Linien U6/U7 das Kehrgleis Eckartshaldenweg während die andere Linie das zweite Kehrgleis Killesberg benutzt? Es bleibt spannend... letztendlich wird man es sehen.
MfG
GT6
Ich als "potentiell Betroffener" finde eher schade, dass nicht wenigstens eine Linie bis zur Löwentorbrücke weiterfährt - man könnte ja durchaus über das Kehrgleis am Eckartshaldenweg auf das Gegengleis wechseln. Aber das würde wohl einen Umlauf mehr kosten, da sowohl U6 als auch U7 dort in beide Richtungen gleichzeitig abfahren.
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(01. 06. 2011, 09:18)Andy0711 schrieb: Ich als "potentiell Betroffener" finde eher schade, dass nicht wenigstens eine Linie bis zur Löwentorbrücke weiterfährt - man könnte ja durchaus über das Kehrgleis am Eckartshaldenweg auf das Gegengleis wechseln. Aber das würde wohl einen Umlauf mehr kosten, da sowohl U6 als auch U7 dort in beide Richtungen gleichzeitig abfahren.
Da stimme ich dir zu, allerdings glaube ich nicht, daß es einen Zug mehr im Umlauf ausmacht, da die Fahrzeit Eckartshaldenweg-Löwentorbrücke gerade mal 1 Minute ausmacht, hin und zurück dann 2 Minuten.
Weiß jemand, was da an den Gleisen am Pragsattel gemacht wird?
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Es wurden die Tiefabahnsteige zu Hochbahnsteigen umgebaut. So ziemlich die ganze Haltestelle wid umgebaut (nuer Bodenbelag, Gleisschotter, neue Farbe).
Momentan werden noch Platten am Bahnsteig in Richtung Hauptbahnhof verlegt. Auf dem Bahnsteig in Richtung
Feuerbach/ Zuffenhausen werden die Brücke und die Haltestellenhäuschen (Vordächer) neu gestrichen.
---JA zur Industriebahn Feuerbach!!!---
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(01. 06. 2011, 08:57)GT6 schrieb: Evtl. nutzt eine der Linien U6/U7 das Kehrgleis Eckartshaldenweg während die andere Linie das zweite Kehrgleis Killesberg benutzt? Es bleibt spannend... letztendlich wird man es sehen.
Gäbe es zusätzlich nicht auch noch die Möglichkeit, an der Türlenstraße zu wenden? Das wäre von allen Möglichkeiten die komfortabelste (der Gleiswechsel kann in Fahrtrichtung befahren werden und an der Hst. kann der Fahrer über den Bahnsteig zurücklaufen). Oder spricht da etwas dagegen?
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(01. 06. 2011, 08:57)GT6 schrieb: Evtl. nutzt eine der Linien U6/U7 das Kehrgleis Eckartshaldenweg während die andere Linie das zweite Kehrgleis Killesberg benutzt? Es bleibt spannend... letztendlich wird man es sehen.
Auf VVS.de sind die Fahrplanbuchseiten des betreffenden WEs abrufbar. Die U6 nutzt das Kehrgleis am Eckartshaldenweg und die U7 hat tatsächlich heimweh und kehrt zum Killesberg zurück :-)
Ebenfalls abrufbar der verlängerte U15E und der U13E, sowie die U15. Einzig die U13 fehlt (oder ich hab sie trotz mehrfachem durchforsten übersehen).
Gruß Marco
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(01. 06. 2011, 21:00)nightwalker schrieb: Auf VVS.de sind die Fahrplanbuchseiten des betreffenden WEs abrufbar. Die U6 nutzt das Kehrgleis am Eckartshaldenweg und die U7 hat tatsächlich heimweh und kehrt zum Killesberg zurück :-)
Stimmt, eigentlich vernünftige Lösung. Allerdings ist auf der Abfahrtstafel z.B. zu entnehmen ab Hbf
U 5 13:04 h
U 7 13:08 h
U12 13:12 h
Ich frage mich nun, ob am Killesberg genügend Luft zum wenden und warten für 3 Linien ist.
Auf die Beschilderung an den Zügen bin ich auch gespannt.
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(01. 06. 2011, 21:00)nightwalker schrieb: Ebenfalls abrufbar der verlängerte U15E und der U13E, sowie die U15. Einzig die U13 fehlt (oder ich hab sie trotz mehrfachem durchforsten übersehen).
Die U13 (Süd) fehlt komplett an Pfingsten auf jeglichen Abfahrtstafeln Hedelfingen, Wilhelmsplatz und Rosensteinbrücke. Na sowas!
