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RE: Betriebstörungen Stadtbahn 2015 - websurfer83 - 14. 04. 2015
(14. 04. 2015, 15:19)hopperpl schrieb: Die Zacke ist völlig überaltert und müsste stillgelegt werden. Einfach zu teuer, zumal ab 2020 spätestens 2025 neue Fahrzeuge in Sonderanfertigung her müssen.
Ich hoffe doch sehr, dass die Zacke modernisiert wird und neue Fahrzeuge erhalten wird, zumal es sich um die einzige Zahnradbahn in einer deutschen Großstadt handelt und sie zusammen mit der Seilbahn neben einem planmäßigen Verkehrsmittel auch eine Touristenattraktion ist, die man erhalten bzw. sanieren muss (wie auch der Fernsehturm).
RE: Betriebstörungen Stadtbahn 2015 - Alt-Schmöckwitz - 14. 04. 2015
(14. 04. 2015, 15:19)hopperpl schrieb: Ja, ist wieder gestört. Wielandshöhe.
Die Zacke ist völlig überaltert und müsste stillgelegt werden. Einfach zu teuer, zumal ab 2020 spätestens 2025 neue Fahrzeuge in Sonderanfertigung her müssen.
Unverantwortliches Geschwätz! Nichts Anderes!
Die Zacke ist allein schon aus Imagegründen unverzichtbar für die SSB.
Warum wohl wurde auch 1980 nicht stillgelegt, sondern modernisiert (erst Strecke, dann Fahrzeuge).
Außerdem wird es schwierig, dann mit Bussen die ja vorhandenen Verkehrsbedürfnisse zu befriedigen. Im Prinzip nur bergwärts möglich (wie im Sommer 1980). Massive Verschlechterung für die Fahrgäste.
Hopperpl, gib bitte mal zu dass du hier einfach massiv daneben lagst.
RE: Betriebstörungen Stadtbahn 2015 - GT6 - 14. 04. 2015
Natürlich wird die Zacke nicht stillgelegt werden; man schaut sich ja bereits immer wieder mal auf dem Markt der Fahrzeuge um. Außerdem wurden die Strecke vor nicht allzu langer Zeit saniert, viele neue Zahnstangen eingebaut etc.
(14. 04. 2015, 16:21)hopperpl schrieb: ...Bis der Wagen aus Degerloch weg ist, kann kein dritter Wagen auf die Stecke. ....
Was ich nicht verstehe: wenn in Degerloch ein Schadwagen steht und der andere im 30-Min.-Takt pendelt, wieso sollte nicht der 3. Wagen raus können (--> 15 Min.-Takt) auch wenn der Schadwagen in Degerloch verbleibt? Hopperpl schreibt, der müsse in Degerloch erst weg, bevor der neue raus kann, das verstehe ich nicht.
Für den Zeitpunkt der Ablösung der ZT4 durch 3 Neubaufahrzeuge wäre es evtl. zu raten, einen ZT4 betriebsfähig auf der Stammstrecke zu belassen um ein Reservefahrzeug für solche Fälle zu haben, in denen 2 ZT gleichzeitig ausfallen; bis zur schadhaften Abstellung von 104 (1984?) war diese Zahl (4) ja im Prinzip schon mal kurzzeitig gegeben.
Weitere Fahrzeitkürzungen sind vermutlich nicht zu erwarten, insofern dürfte es auch mit Neubauzügen beim heutigen 15-Min.-Takt bleiben, womit ein Einsatz von ZT4 weiter möglich wäre.
MfG
GT6
RE: Betriebstörungen Stadtbahn 2015 - A streetcar named desire - 14. 04. 2015
(14. 04. 2015, 22:22)GT6 schrieb: Weitere Fahrzeitkürzungen sind vermutlich nicht zu erwarten, insofern dürfte es auch mit Neubauzügen beim heutigen 15-Min.-Takt bleiben, womit ein Einsatz von ZT4 weiter möglich wäre.Die Neubauzüge dürften halt barierefrei werden. Ob nun durch Hochbahnsteige oder durch niederflurigen Einstieg. In beiden Fällen käme es wohl nicht gut wenn hin und wieder mal was nicht-barrierefreies dazwischen laufen würde. Prinzipiell sehe ich es genauso wie Du, aber das wird letztlich der Grund sein warum sie das nicht machen werden.
RE: Betriebstörungen Stadtbahn 2015 - hopperpl - 14. 04. 2015
(14. 04. 2015, 19:33)Alt-Schmöckwitz schrieb:(14. 04. 2015, 15:19)hopperpl schrieb: Ja, ist wieder gestört. Wielandshöhe.
Die Zacke ist völlig überaltert und müsste stillgelegt werden. Einfach zu teuer, zumal ab 2020 spätestens 2025 neue Fahrzeuge in Sonderanfertigung her müssen.
Unverantwortliches Geschwätz! Nichts Anderes!
Kleine Lesehilfe für denjenigen, der der deutschen Sprache nicht mächtig ist.
"Die Zacke ist völlig überaltert und müsste stillgelegt werden."
http://de.wiktionary.org/wiki/m%C3%BCsste
Konjunktiv, von müssen. Konjunktiv definiert weder Ist-Zustände noch Plan-Zustände.
Und auch in Zukunft wird die SSB weiterhin unverantwortlich Gelder in die Zahnradbahn stecken, außer sie ist dazu finanziell nicht mehr in der Lage, oder es wird ihr durch die zuständigen Gremien untersagt - welche nebenbei gleichzeitig die Gelder kürzen. Es ist eine Tatsache, dass DT8.12 Wagen die Zahnradbahnwagen ersetzen sollten (natürlich ebenfalls mit Zahnradantrieb!!!) aber dieses mangels Geld nicht weiter verfolgt wurde.
Der von mir verwendete Konjunktiv basiert auf der Annahme, dass bei weiterer und fortschreitender Verschlechterung die Verantwortlichen die Reißleine ziehen müssen. Diesmal kein Konjunktiv, da Gesetze keinen Konjunktiv kennen.
Die Wagen fallen auseinander, die kommen kaum noch durch die Kontrollen durch. Sobald draußen 25 °C Außentemperatur sind, fallen die Fahrzeuge mit absoluter Zuverlässigkeit aus. Die Schienen müssen saniert werden, im speziellen die Zahnstange. Wielandshöhe ist völlig verschlissen. Und Geld ist absolut keins mehr da, die Zweckentfremdung von Geldern des TBAs nimmt mittlerweile absurde Züge an. Jetzt welche für die Zahnradbahn abzuzweigen, wäre deutlich zu viel. Die SSB fährt auch mittlerweile mit den Schleifzug nicht mehr, oder seltener, da sie was entdecken könnten. Und dann nicht reparieren können, sondern stilllegen müssen. Und ohne Schleifzug und Ultraschallsondierung sind die Schwachstellen im Netz nicht bekannt, ergo keine Reparatur nötig.
Image hin oder her, niemand *plant* die Zacke stillzulegen. Das schafft sie von allein. Image hat auch keinerlei Kostenstelle oder Budget. Und wenn im Sommer 2 Wagen ausfallen und der 3. in der Werkstatt ist, steht die Zacke. Da werden sich dann die Fahrgäste drüber aufregen. Zu recht. Nützt aber wenig. Hampelmänner aus den Gremien werden dann wieder rumpoltern, fordern, fordern, fordern und wenn dann im Dezember im Verkehrsausschuss es um die Finanzierung geht, wird wieder mehrheitlich entschieden, keinen Cent in die Zacke zu stecken. So wie die letzten 3 Jahre. Irgendwann fährt sie einfach nicht mehr, dann war es wieder niemand gewesen und alle tun fürcherlich überrascht.
Der ÖPNV wird in den nächsten 15 Jahren so massiv zusammenbrechen, da ist Image das letzte auf der Liste, was man beachtet. Zumal die SSB bis 2030 etwa 900 Mio. EUR Schulden anhäufen wird. Das ist fast 1 Milliarde! Das sind Schulden, die selbst die Stadt Stuttgart kaum decken kann. Dann wird radikal gekürzt und dabei die Sachen zuerst, die am meisten Kosten. 4 bis 5 Mio. pro Neufahrzeug da Sonderanfertigung, 3 Einheiten, nochmal 2 Mio. für Entwicklung, 2 Mio für die Strecke, die Sanierung der Brücke über die B27 überläßt man dem Bund, und nochmal gut 1 Mio. für das Depot. Hochkonservativ macht das 15 Mio. eher 20 oder 25 Mio.
Der Bund und das Land wollen den ÖPNV nicht mehr bezuschussen, sondern wollen diesen vollstandig privatisiert haben. Vollständig. Siehe Deutsche Bahn. Förderungen von Bund sind weg, Förderungen vom Land sind weg, Förderungen von neuen Fahrzeugen sind weg und der Zuschuss der Städte wird halbiert. Parallel dazu ist die SSB überaltert, 2025 sind die heutigen Verantwortlichen, die sich mit den Geldgebern zacken müssen alle im Ruhestand. Die haben alle keine Lust mehr, und auch den Fahrgast interessiert das nicht: Der will den ÖPNV kostenlos haben und gleichzeitig alle staatlichen Zuschüsse gekürzt sehen.
Ich hab wieder mal zu viel ausgeholt, aber plant folgendes ein: Wenn es draußen mehr als 25 °C sind, fährt die Zacke alle halbe Stunde und bei mehr als 30 °C fahrt ihr mit der U1 bis Charlottenplatz und steigt dort in die U6, U12 oder die U5 um.
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Hier der Werbe-Artikel kurz vor dem Verkehrsanschuss: (http://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.ssb-muss-investieren-die-zacke-braucht-neue-zuege.8cdb901d-622d-48ea-843c-fda18231fe7a.html) der dann aber entschied, wieder keinen Cent in die Zacke zu stecken.
Schuldenstand:
http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.finanzen-der-stadt-stuttgart-hohe-ausgleichszahlungen-belasten-die-stadt-page1.96662498-60b0-471a-a17d-43ab9393e953.html
RE: Betriebstörungen Stadtbahn 2015 - GT6 - 15. 04. 2015
(14. 04. 2015, 23:16)A streetcar named desire schrieb: [quote='GT6' pid='45021' dateline='1429046571']
,,,In beiden Fällen käme es wohl nicht gut wenn hin und wieder mal was nicht-barrierefreies dazwischen laufen würde. Prinzipiell sehe ich es genauso wie Du, aber das wird letztlich der Grund sein warum sie das nicht machen werden.
Nun ja, besser als 30-Minuten-Takt wie z. Zt. durch Ausfall.
Außerdem könnte man ja nur einem Kurs das Rollstuhl-Symbol für garantierte Niederflurigkeit verpassen. Hochbahnsteige für die Zacke scheiden m. E. aus.
Man darf auch nicht immer alles schwarz sehen. Bei der Seilbahn hat man sich auch zur Modernisierung entschlossen.
MfG
GT6
RE: Betriebstörungen Stadtbahn 2015 - Mario - 15. 04. 2015
Es gibt mehrere Threads mit dem Thema Zahnradbahn und 3 davon, die mit Zahnradbahn, Zacketse oder Zacke betitelt sind. Derartige wertvollen Beiträge sollten evtl. dorthin verschoben werden anstatt unter Betriebsstörungen der Stadtbahn zu posten.
RE: Betriebstörungen Stadtbahn 2015 - websurfer83 - 15. 04. 2015
Was ich mich gerade ernsthaft frage:
Wohin geht das ganze Geld, aus den "sprudelnden Steuer-Mehreinnahmen"? Warum nimmt man das Geld nicht und investiert es dort, wo es am dringendsten benötigt wird, wie z.B. dem Nahverkehr, in Krankenhäusern, in Schulen? Warum wird das Geld statt dessen an anderen Stellen mehr oder weniger sinnfrei zum Fenster heraus geworfen? Wer trägt die Hauptschuld an diesem Dilemma?
In einem hochtechnisierten Land wie Deutschland darf es doch einfach nicht wahr sein, dass an solchen Dingen gespart wird!
RE: Betriebstörungen Stadtbahn 2015 - botnanger tunnel - 15. 04. 2015
Das mit der Zacke wird wohl echt eine leidige Geschichte. Abfahrt Marienplatz 16:30 ist gerade ausgefallen, ohne Infos oder Durchsagen - weder DFI noch VVS-App. Das nennt man wohl guten Service - damit macht sich die SSB sicher viele Freunde. Wenn jeder Zug außer 1002 bei 25° ausfällt und wir gerade den zweiten warmen Tag des Jahres haben, kann das ja wirklich heiter werden...
RE: Betriebstörungen Stadtbahn 2015 - Busfan 92 - 15. 04. 2015
Dabei war 1002 letztes Jahr die Zicke
