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+--- Thema: Strassenbau in der Region Stuttgart (/showthread.php?tid=1739)
RE: Strassenbau in der Region Stuttgart - Ensign Joe - 14. 01. 2016
(12. 01. 2016, 09:13)Mario schrieb: A8/A81 Kreuz Stuttgart >>> Dreieck Leonberg bekommt vierte Spur: http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.a8-stuttgart-leonberg-eine-vierte-spur-gegen-den-dauerstau-auf-der-a-8.2728ec4e-bd41-4b10-bc8b-7e326f5da712.htmlHätte man halt die Planung der A81/A831 damals nicht so leichtfertig aufgegeben, hätte man heute keine zwei starkbefahrenen dreispurigen Autobahnen auf derselben Trasse. Da macht eine Spur mehr oder weniger den Kohl auch nicht mehr fett.
und http://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.a8-und-a81-doppel-autobahn-wird-noch-breiter.d8adde35-ecc4-4809-8f6a-d2c221785fad.html
RE: Strassenbau in der Region Stuttgart - hopperpl - 14. 01. 2016
Eine Erhöhung um 1 weitere Spur führt theoretisch zu maximal 33% mehr Kapazität. Aufgrund unüberlegter Fahrweise, vor allem ständigen Spurwechsels wegen des Glaubens nach dem Wechsel marginal schneller zu sein, ist der Wert deutlich niedriger. Gibt es bei 3-spurigen Straßen dafür 4 Möglichkeiten, sind es bei 4-spurigen 6. Ein Anstieg um 50%. Gleichzeitig ergeben sich nun deutlich mehr Konflikte, weil nun "2 LKW-Spuren, sowie "2 Schnellfahrpuren" sowie "2 Mittelspuren" für den Normalfahrer existieren. Oder anders gesagt, die LKW nehmen sich 2 von den Spuren und überholen sich ständig, die Schnellfahrer nehmen sich auch 2 Spuren und die Normalfahrer, die sonst immer die Mittelspur nehmen, sind dazwischen und ständig am Ausweichspurwechsel.
Es gibt Untersuchungen, die belegen dass 4-spurige Straßen die größten Konflikte im Straßenverkehr verursachen, wenn es zu einer starken Vermischung von verschiedenen Geschwindigkeitsklassen gibt. Und genauso gibt es Untersuchugen, die belegen dass die Erhöhungen der Fahrspuren zu keiner merklichen Verbessung mehr führen wird, wenn bereits viele Spuren vorhanden sind. Das zeigt sich auch in der Praxis, Los Angeles mit 6-spurigen oder gar 8-spurigen Highways (pro Fahrrichtung) hat weiterhin Dauerstaus.
Aber, es ist die billigste Variante und dauert am längsten umzusetzen. Je länger der Bau, desto weniger muss in dieser Zeit das eigentlich Problem angegangen werden.
RE: Strassenbau in der Region Stuttgart - dt8.de - 14. 01. 2016
Hallo,
(14. 01. 2016, 18:28)hopperpl schrieb: Das zeigt sich auch in der Praxis, Los Angeles mit 6-spurigen oder gar 8-spurigen Highways (pro Fahrrichtung) hat weiterhin Dauerstaus.
Dir ist aber schon klar, daß sich aufgrund der völlig anderen Verkehrsregeln in den USA dortige Untersuchungsergebnisse nicht hierher übertragen lassen? Dort gilt der Grundsatz "Keep your lane" und ein absolutes Geschwindigkeitslimit, während wir ein Rechtsfahrgebot haben. Das soll jetzt explizit keine Aussage beinhalten welches System besser oder schlechter ist, sondern nur daß nichts übertragbar ist. Außerdem sagen Staus auf 8-spurigen Straßen auch nur aus, daß das Verkehrsaufkommen dort noch größer als hier ist.
RE: Strassenbau in der Region Stuttgart - Mario - 15. 01. 2016
(14. 01. 2016, 18:28)hopperpl schrieb: Es gibt Untersuchungen, die belegen dass 4-spurige Straßen die größten Konflikte im Straßenverkehr verursachen, wenn es zu einer starken Vermischung von verschiedenen Geschwindigkeitsklassen gibt. Und genauso gibt es Untersuchungen, die belegen dass die Erhöhungen der Fahrspuren zu keiner merklichen Verbessung mehr führen wird, wenn bereits viele Spuren vorhanden sind.So unangenehm für den "Normalfahrer" häufiger Spurwechsel sein mag wenn es anfängt sich zu stauen, so sorgt es eher für flüssigen Verkehr, solange es nicht zu abrupt vonstatten geht und man keine anderen Verkehrsteilnehmer zum Abbremsen zwingt. Wenn man im Verkehr mitfließt und sich Räume sucht, ist das Stauentstehungsrisiko insgesamt geringer. Wie vier Spuren funktionieren, sieht man in der Gegenrichtung nach Süden.
RE: Strassenbau in der Region Stuttgart - Hessebahnanwohner - 15. 01. 2016
Wer sehen will, dass eine 4-spuirige Strecke kaum besser funktioniert als eine 3-spurige, der kann sich das ganz prima auf der A5 zwischen Darmstädter Kreuz und FFM-Flughafen anschauen.
Da muss ich Hopperpl zu 100% zustimmen. Selbst bei kaum/keinem LKW-Verkehr sind die 3. Spur fast und die 4. Spur komplett PKW-frei, obwohl es das Verkehrsaufkommen nötig machen würde.
Ich denke A8 in östlicher Richtung ist nicht vergleichbar, da starke Steigung und Geschwindigkeitsbegrenzung.
Ich stelle einfach mal die Theorie auf, dass der gemeine deutsche Autofahrer nicht in der Lage ist, eine 4-spurige Autobahn sinnvoll zu nutzen. Auf der A5 wird es ja tagtäglich bewiesen.
Gründe wurden oben schon genannt.
RE: Strassenbau in der Region Stuttgart - dt8.de - 15. 01. 2016
(15. 01. 2016, 10:10)Hessebahnanwohner schrieb: Geschwindigkeitsbegrenzung.
Hier hast Du das wesentliche Wort erwähnt. Damit - und einer Überwachung derselben - wird es besser funktionieren. Nur ohne die Begrenzung und Überwachung wird es immer welche geben, die zu Lasten aller anderen versuchen, schneller zu sein. Und je mehr Spuren es gibt, desto mehr Möglichkeiten andere zu blockieren haben solche Fahrer dann.
RE: Strassenbau in der Region Stuttgart - Mario - 05. 02. 2016
Filderauffahrt und Nordostring kommen wieder in die Diskussion: http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.landtagswahl-in-stuttgart-wahlkaempfer-waermen-alte-strassenplaene-auf.faffeab3-8925-42b2-9b1c-87f8c056a6a7.html
RE: Strassenbau in der Region Stuttgart - Busfan 92 - 05. 02. 2016
Die Filderauffahrt halte ich auch für Sinnvoll. Der Verkehr muss aus dem Kessel raus
RE: Strassenbau in der Region Stuttgart - Mario - 05. 02. 2016
(05. 02. 2016, 11:26)Busfan 92 schrieb: Die Filderauffahrt halte ich auch für Sinnvoll. Der Verkehr muss aus dem Kessel raus.Schön und gut, aber die Filderauffahrt für sich allein bringt nichts. Wer bspw. vom Hafengebiet via Hedelfingen bei Riedenberg an der Mittleren Filderstraße landet und weiter nach Vaihingen will, wird kaum einen Umweg über die staugeplagte A8 nehmen. Fakten: http://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.bundesweite-stau-tabelle-autobahn-a8-bei-stuttgart-auf-platz-zwei.1f344ae6-84be-4771-b54f-22791f1f893d.html
RE: Strassenbau in der Region Stuttgart - Mario - 12. 02. 2016
Die IVLZ ist in den Filderbezirken nun nicht mehr blind: http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.mobilitaet-in-stuttgart-neue-elektronische-augen-fuer-die-verkehrsleitzentrale.9106f009-255f-4052-a12f-7a3d8460d9be.html