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RE: SSB - Planung - Sebastian - 28. 03. 2017
Die Präsentation zu den Schnellbussen gibt's hier:
http://www.stuttgart.de/item/show/466797/1/3/624517?plist=homepage
RE: SSB - Planung - Micha - 28. 03. 2017
Mehr Staus durch die Linie X1:
http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.neue-stadtbahnlinie-x1-mehr-staus-durch-elektrobusse.ab9bc96b-d74d-4e6e-ab40-7de45f4849d4.html?reduced=true
RE: SSB - Planung - GT6 - 30. 03. 2017
Evtl. wurden hier 80-m-Zügen mit 120-m-Zügen verwechselt?
Zumindest hier ist von einem Ausbau auf 80 m die Rede: http://www.ssb-ag.de/Presse-48-0.html?ID=706
RE: SSB - Planung - Mario - 12. 04. 2017
Haltestellenverlängerung BC Wilhelmsplatz - Baubeginn am 22. Mai: http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.wilhelmsplatz-in-bad-cannstatt-haltestelle-wird-ab-mai-umgebaut.b29e010a-c98b-4e9b-aca2-acd7369fd904.html
RE: SSB - Planung - glx - 12. 04. 2017
Mal eine Frage dazu:
Im Artikel steht, dass es um Sicherheit geht, also dass man die Leute bei einer Evakuierung des Wasens schnell weg bekommen will.
Aber im Bereich der haltestelle Wasen würde ja die Entfluchtung über die Gleise erfolgen, dort sind ja auch noch neben den regulären BÜ Tore die bei einer Evakuierung wahrscheinlich geöffnet werden.
Wenn man dann aber hergehen würde und Bahnen im dichten Takt zwischen Wasen und Wilhelmsplatz fahren lassen würde, würde man dann nicht die Entfluchtung eher behindern?
Oder geht es einfach nur darum bei größeren Fahrgastmengen mal schnell einen Sonderzug zum Wilhelmsplatz dazwischenzuschieben? Der wäre im Zweifel ja schnell wieder am Wasen zurück.
RE: SSB - Planung - Westler - 12. 04. 2017
(12. 04. 2017, 10:50)glx schrieb: Mal eine Frage dazu:
Im Artikel steht, dass es um Sicherheit geht, also dass man die Leute bei einer Evakuierung des Wasens schnell weg bekommen will.
Aber im Bereich der haltestelle Wasen würde ja die Entfluchtung über die Gleise erfolgen, dort sind ja auch noch neben den regulären BÜ Tore die bei einer Evakuierung wahrscheinlich geöffnet werden.
Wenn man dann aber hergehen würde und Bahnen im dichten Takt zwischen Wasen und Wilhelmsplatz fahren lassen würde, würde man dann nicht die Entfluchtung eher behindern?
Oder geht es einfach nur darum bei größeren Fahrgastmengen mal schnell einen Sonderzug zum Wilhelmsplatz dazwischenzuschieben? Der wäre im Zweifel ja schnell wieder am Wasen zurück.
Die Mercedesstr. wird bei der Entfluchtung meines Wissens für den Verkehr gesperrt, da auch über die Fluchttreppen vom Wasen auf die Mercedesstr. evakuiert wird. Direkt am Wasen evakuieren mit der Stadtbahn würde zu langen
Schlangen an der Haltestelle und so zu zusätzlichen Behinderungen führen.
RE: SSB - Planung - Besserwisser76 - 12. 04. 2017
(26. 03. 2017, 17:09)Mario schrieb: Elektrobusse für die neue Linie X1: http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.nahverkehr-in-stuttgart-elektrobusse-fuer-neue-linie-sind-mangelware.0db9acdf-32d3-4a6c-b4eb-a70209a98b4d.html
Anschaffungskosten 7,75 Mio€ + Trassierung 1,5 Mio€ = 9,25 Mio€. Was kostet die Verlängerung von 12 Haltestellen auf der U1-Strecke auf 80 Meter?
Hallo Mario,
das kostet mindestens drei bis vier Jahre Zeit plus Baukosten plus die entsprechende Anzahl Stadtbahnfahrzeuge für den Umlauf Heslach-Fellbach plus pro Stadtbahnwagen etwa 3 Personale. Alles in allem sicherlich gut angelegtes Geld, aber bezogen auf Deine Frage: Man ist schon mit drei Stadtbahnzügen vermutlich bei den 9,25 mio angekommen, alles andere kommt obendrauf, und die Zeit kann man nicht so lange anhalten, bis geplant, genehmigt und gebaut ist.
Viele Grüße
BW 76
RE: SSB - Planung - dt8.de - 12. 04. 2017
(12. 04. 2017, 15:04)Besserwisser76 schrieb: plus die entsprechende Anzahl Stadtbahnfahrzeuge für den Umlauf Heslach-Fellbach plus pro Stadtbahnwagen etwa 3 Personale.
Das mit den Personal gilt aber für zusätzliche Kurse, nicht wenn existierende Kurse verlängert werden. Da ist kein zusätzliches Personal in dieser Größenordnung erforderlich.
RE: SSB - Planung - Mario - 13. 04. 2017
(12. 04. 2017, 15:04)Besserwisser76 schrieb: plus die entsprechende Anzahl Stadtbahnfahrzeuge für den Umlauf Heslach-Fellbach ...Man schafft doch sicher die Fahrzeuge sowieso an da sie ja auch z.B. sonntags - wenn die U1 solo fährt - auf Sonderlinien wie die U11 eingesetzt werden.
(12. 04. 2017, 11:34)Westler schrieb: Die Mercedesstr. wird bei der Entfluchtung meines Wissens für den Verkehr gesperrt, da auch über die Fluchttreppen vom Wasen auf die Mercedesstr. evakuiert wird. Direkt am Wasen evakuieren mit der Stadtbahn würde zu langen Schlangen an der Haltestelle und so zu zusätzlichen Behinderungen führen.Über das Evakuierungskonzept wurde hier mal diskutiert: http://forum.gtvier.de/myBB/showthread.php?tid=2048&pid=31474#pid31474
RE: SSB - Planung - Andy0711 - 13. 04. 2017
(13. 04. 2017, 07:42)Mario schrieb: Man schafft doch sicher die Fahrzeuge sowieso an da sie ja auch z.B. sonntags - wenn die U1 solo fährt - auf Sonderlinien wie die U11 eingesetzt werden.
Die Anzahl der benötigten Fahrzeuge zzgl. Reserve hängt ausschließlich von dem Zeitpunkt ab, an dem am meisten Fahrzeuge gleichzeitig benötigt werden - und das wird nie Sonntag sein, sondern werktagmorgens in Schulzeiten, wenn alle Linien fahren (U8, demnächst U19 und später auch U16), alle Streckenverlängerungen aktiv sind (U9 Botnang, U15 Heumaden usw.) und zusätzlich die vereinzelten Schülerzüge unterwegs sind (U15/7, U2, U14), sowie ggf. Taktverdichter (aktuell U13). Und dann wird eben auch die U1 als Doppeltraktion fahren und daher müsste man die Fahrzeuge eben genau zusätzlich anschaffen.
Insofern nein, man schafft die Fahrzeuge eben nicht sowieso an. Bei Schülerzügen und Taktverdichtern ist es nämlich blöderweise so, dass auch wenn diese nur eine Fahrt machen, die Fahrzeuge alle gleichzeitig unterwegs sind und daher auch gleichzeitig benötigt werden. (Nur könnte man die im allerschlimmsten Notfall aufgrund Fahrzeugmangel ausfallen lassen, also auch mal temporär einen Wagen aus der Reserve oder einen Einsatzwagen einplanen.)
Ich hebe es nicht genau im Kopf, aber am Wochenende dürften 10-20 Fahrzeuge weniger im Einsatz sein, daher dürfte genug Platz für Sonderlinien sein.
Mit folgender Rechnung für 2019 käme ich auf 21 Fahrzeuge, womit immerhin 10 DoTras möglich sind:
- U14 - 1 Fahrzeug (Schülerkurs, evtl. nicht mehr mit U12?)
- U7/15 - 1 Fahrzeug (Schülerkurs Zuffenhausen - Ostfildern)
- U8 - 4 Fahrzeuge
- U19 - 4 Fahrzeuge (Bis zur Einführung der U19 stattdessen 2 Schülerkurse U2/U4)
- U16 - 9 Fahrzeuge (Bis zur Einführung der U16 stattdessen 2 Verstärkerkurse U13 und 1 Verlängerungskurs nach Giebel mit beidseitig kurzmöglichsten Wendezeiten)
- U9 - 1 Fahrzeug (Botnang, gleichzeitig Mittags-Schülerkurs)
- U15 - 1 Fahrzeuge (Heumaden mit kurzmöglichster Wendezeit)
Passt das?
Für die Volksfestlinie müssten noch ein paar Fahrzeuge zusätzlich in Reserve sein, allerdings sind schon mal 4 der oben genannten Schülerkurs-Fahrzeuge ab ca. 9 Uhr wieder verfügbar und dafür nutzbar, außerhalb der HVZ-Verlängerungen kommen noch mindestens 4 dazu. (Wegen ersterem wurde die Feinstaub-U11 ja auch erst ab 9 Uhr gefahren ...)