(24. 03. 2020, 17:40)snowtrain schrieb: U12 Mühlhausen – Möhringen (Teilabschnitt)

(25. 03. 2020, 08:42)Mario schrieb: Angesichts dessen daß -wie berichtet- jeder dritte Infizierte in BW aus der Region Stuttgart stammt, könnten die übervollen Bahnen die Entwicklung der Fallzahlen nun durchaus beschleunigt haben.

metalhead schrieb:Ich habe den Eindruck, dass die Meisten hier die Komplexität eines solchen Fahrplanes völlig unterschätzen. Ich finde es jedenfalls nicht sinnvoll, wenn man für jeden Jahresfahrplan noch zehn Notfallfahrpläne macht, um unterschiedliche Szenarien abzubilden, die es in den letzten 75 Jahre nie gegeben hat. Außerdem ist es ja dann oft so, dass gerade dann, wenn der Notfall eintritt, noch irgendwelche Baustellen oder sonstiges das Netz einschränkt, dass man den Notfallfahrplan ohnehin nicht einsetzen kann.
Also ich würde jedenfalls dafür plädieren, hier nicht so scharfe Worte zu gebrauchen, wenn man noch nie selbst an solche einem komplexen Fahrplankonstrukt mitgearbeitet hat. Wäre vor ein paar Wochen herausgekommen, dass die SSB zu großen Teilen der Zeit an Fahrplänen arbeitet, die bisher nie jemand gebraucht hat, hätte es bestimmt auch massive Kritik gegeben.

(25. 03. 2020, 08:42)Mario schrieb:

(24. 03. 2020, 17:40)snowtrain schrieb: U12 Mühlhausen – Möhringen (Teilabschnitt)

In Mühlhausen können aber keine Vollzüge wenden, außer am Stadtauswärtsgleis. Es dürfte sich demnach um nur wenige Kurse aus dem BF3 handeln.

(25. 03. 2020, 07:59)metalhead schrieb: Ich habe den Eindruck, dass die Meisten hier die Komplexität eines solchen Fahrplanes völlig unterschätzen. Ich finde es jedenfalls nicht sinnvoll, wenn man für jeden Jahresfahrplan noch zehn Notfallfahrpläne macht.

AFu schrieb:Hallole,

mal eine ganz konkrete Frage:

Für die Umsetzung der Sonntagsfährpläne waren ja einige Tage Vorlaufzeit. - Dann von Heute auf Morgen müssen doppelt so viele Fahrer wieder in der Früh antreten, um die Zwischenkurse zur Verdichtung auszurücken.

Wie wurden innerhalb so kurzer Zeit sämltiche Fahrer mobilisiert?
Was nutzt die SSB für ein System, die Fahrer immer aktuell zu unterrichten, oder müssen sich da tatsächlich Mitarbeiter ans Telefon setzten, und alle Fahrer anrufen?

Danke.

Grüßle
AFu
Alle Dienstpläne müssen angepasst werden, was eine ungemein umfangreiche Arbeit bedeutet, und vielen Mitarbeitern auf den Geist geht. Da Dienstplanvorgaben für mindestens 4 Wochen im Voraus mitgeteilt werden sind verständlicherweise viele unzufrieden. Da das Fahrplanangebot bei Sonntagverkehr nur 60 Prozent eines Werktagplanes ausmacht, haben viele plötzlich keine Dienste mehr. Ich gehe davon aus dass dadurch viele ohne festen Dienst eingeteilt wurden, da kein Mitarbeiter für den Dienst vorgesehen ist frei machen muss. Man hat sicher auch mit Problemen gerechnet. Prinzipiell müssen dann die Disponenten für ausreichend Personale sorgen. Die Stückzahl wir sich derzeit auf ca. 30 belaufen. Da es sich hier aber nur um zusätzliche Einsätze morgens handelt (durchschnittlich ca. 4 Stunden oder auch weniger), diese aber als kompletter Arbeitstag gewertet werden, sind diese beim Fahrpersonal sehr beliebt. Nicht viel zu fahren und früh wieder nach Hause.