(16. 05. 2020, 17:05)Micha schrieb: Wer würde denn von Sifi, Leo, Lubu & sonstwo  mit einer SSB-Stadtbahn zeitaufwendig nach Stgt. fahren ?

(16. 05. 2020, 17:05)Micha schrieb: Ist die SSB  zuständig, Gemeinden die dermaßen entfernt sind, eine Schiene bzw. den Anschluss zu bieten ?

(16. 05. 2020, 17:05)Micha schrieb: Wie wäre es, sich mal auf originäre Aufgaben zu besinnen: 
nämlich die Stadtbahn in den Stuttgarter (Innen)stadt-Bezirken voranzubringen ?

(16. 05. 2020, 17:05)Micha schrieb: Wer würde denn von Sifi, Leo, Lubu & sonstwo  mit einer SSB-Stadtbahn zeitaufwendig nach Stgt. fahren ?
Ist die SSB  zuständig, Gemeinden die dermaßen entfernt sind, eine Schiene bzw. den Anschluss zu bieten ?

Wie wäre es, sich mal auf originäre Aufgaben zu besinnen: 
nämlich die Stadtbahn in den Stuttgarter (Innen)stadt-Bezirken voranzubringen ?

(16. 05. 2020, 19:38)glx schrieb: Man bräuchte eine strake (MIV)-Verkehrsberuhigung und müsste ein passendes Schienensystem anschaffen. Dafür ist die Stuttgarter Stadtpolitik einfach noch nicht reif. Vielleicht ändert sich ja 2024 die Sitzverteilung des Gemeinderates.
2004 wurde das ja mal durch Boris Palmer vorgeschlagen, das wurde dann aber bekanntlich nichts.

(16. 05. 2020, 15:44)glx schrieb:

(16. 05. 2020, 14:19)ReplicaOfLife schrieb: Eiermann-Campous-Sifi wäre eine schöne Ergänzung, wobei mir auch da die relativ lange Strecke durchs Grüne etwas ungünstig erscheint.

Das stimmt, der Abstand zwischen Eiermann und SiFi ist mit über 4km etwa doppelt so lang wie zwischen Mühlhausen und Hornbach.
Dafür sind dort aber auch größere Nachfargepotenziale wie das Breunigerland.
Vielleicht kann man die Bahn sogar über Spitzholz, Eichholz, Landhaussiedlung bis zum S-Bahn Halt Maichingen-Nord legen. Etwa so:
https://www.google.com/maps/d/drive?state=%7B%22ids%22%3A%5B%221Z8tbg8cSZchVcWinavx3iVqnZwH26YoG%22%5D%2C%22action%22%3A%22open%22%2C%22userId%22%3A%22114464496564461447971%22%7D&usp=sharing
Die Strecke wäre dann etwa 13-14 km lang, würde aber große Teile SiFis direkt erschließen.

(17. 05. 2020, 11:11)Micha schrieb: Eine autarke NF-Straba auf Meterspur...

(17. 05. 2020, 11:11)Micha schrieb: Eine autarke NF-Straba auf Meterspur, die auch einen Anschluss nach Goldberg (S) herstellt, gerne.
Aber dorthin eine SSB-Stadtbahn  zu bauen ist, genau wie nach LuBu, unwirtschaftlich.
Und vorort überdimensioniert.
Dazu muss man sich nur mal die Entstehungsgeschichte des hiesigen Systems und die Anforderungen an die Fahrzeuge (DT8)  vor Augen führen.

Zitat:Aber die Frage "Hoch- oder Niederflur" muss in der heutigen Zeit nunmal gestellt werden. Beinahe niemand baut heute noch Hochflur-Stadtbahnstrecken, wenn es nicht aufgrund eines bereits bestehenden Hochflurnetzes sinnvoll erscheint.

(16. 05. 2020, 15:44)glx schrieb: Das istimmt, der Abstand zwischen Eiermann und SiFi ist mit über 4km etwa doppelt so lang wie zwischen Mühlhausen und Hornbach.
Dafür sind dort aber auch größere Nachfargepotenziale wie das Breunigerland.
Vielleicht kann man die Bahn sogar über Spitzholz, Eichholz, Landhaussiedlung bis zum S-Bahn Halt Maichingen-Nord legen. Etwa so:
https://www.google.com/maps/d/drive?state=%7B%22ids%22%3A%5B%221Z8tbg8cSZchVcWinavx3iVqnZwH26YoG%22%5D%2C%22action%22%3A%22open%22%2C%22userId%22%3A%22114464496564461447971%22%7D&usp=sharing
Die Strecke wäre dann etwa 13-14 km lang, würde aber große Teile SiFis direkt erschließen.

(16. 05. 2020, 15:44)glx schrieb: Ich würde mal behaupten, dass dies maximal mit BOStrab, wenn überhaupt, wirtschaftlich ausführbar wäre.
Vermutlich müsste man über Flacht-Nord fahren um zum Forschungszentrum zu gelangen. Denn in Weissach ist es eng und steil. Da kommt auch die LB-Niederfluhr an ihre Grenzen.

bevor man also das Forschungszentrum per Bahn erreicht müsste man vermutlich erst einmal folgende Schritte ausführen:

1. Bau der Ludwigsburger Stadtbahn
   
2. Bau des Schwieberdinger Astes
   
3. Bau einer Verbindungsstrecke (ca. 2 km) zur Strohgäubahn (Schwierig, Schwieberdingen ist ebenfalls eng und steil)
   
4. Umbau der Strohgäubahn auf Stadtbahn (zumindest den hinteren teil). Das wäre wohl nicht so wild, in etwa 10 Jahren wird man eh wieder sehen müssen was man als Ersatz für das RS1 beschafft (damit man ihn in 20 Jahren hat), bislang gibt es ja keinen guten Nachfolger, weshalb ja so viele ehmalige RS1-Strecken unter Draht kommen.
   
5. Bau der Strecke zum Forschungszentrum
   

Ob wir das noch erleben werden ?

(16. 05. 2020, 21:13)AlexB2507 schrieb: "Sifi" ist sowieso blöd zu erreichen. Entweder mit Umstieg in Böblingen oder mit Umweg über Zuffenhausen.
Da hätte die von "glx" vorgeschlagene Trasse durchaus Vorteile. Sie erschließt u.a. 3 Schulen und viele Wohn- und Gewerbegebiete. Genügend Nutzer gäbe es bestimmt. Dazu sollte sie ohne Tunnel auskommen. Einzige Problemstelle wird die Querung der Autobahn sein, welche wohl die Kosten am meisten treiben wird.

Zu einem Ausbau in der "Innenstadt" habe ich mir vor einiger zeit diesen Gedanken gemacht, da Gablenberg ja sehr oft gewünscht wird.
[Screenshot]
Ggf. wäre hier aber ein Tunnel von der jetzigen Bushaltestellehaltestelle  Wagenburgstraße bis zur Fuchsrainschule nötig. Dieser kann allerdings in offener-/ Deckelbauweise gebaut werden.VG Alex