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RE: Was Ich schon immer einmal wissen wollte... - ReplicaOfLife - 30. 01. 2026
Wieder was gelernt:
Auf Bild 8 in diesem Beitrag von Winfried Roth auf DSO sind Bahnsteige an den Ferngleisen in Stuttgart Nord zu sehen. Das war mir komplett neu, ich war bislang implizit davon ausgegangen, dass es dort schon immer nur den Bahnsteig an den heutigen S-Bahngleisen gab. Andererseits haben/hatten ja auch Zuffenhausen und Feuerbach Bahnsteige an den Ferngleisen.
Neugierig geworden, habe ich mir die historischen Luftbilder auf LEO BW (leider kein Direktlink möglich) angesehen: Offensichtlich wurden diese Bahnsteige vom heutigen S-Bahnsteig aus über eine an ein altes Gebäude (vermutlich ein Stellwerk) angebaute Fußgängerbrücke erschlossen. Einen direkten Abgang zur Nordbahnhofsstraße scheint es eher nicht gegeben zu haben
--> Was ich zwar nicht "schon immer", aber eben jetzt, gerne wüsste, ist:
- Gab es neben der Brücke noch weitere Zugänge? Wenn ja, wo?
- (Bis) wann wurden diese Bahnsteige genutzt, und wofür? Waren die überhaupt je für die Öffentlichkeit gedacht, oder mehr eine Betriebseinrichtung?
- Wann wurden sie abgerissen?
RE: Was Ich schon immer einmal wissen wollte... - Micha - 31. 01. 2026
Ich nehme an, dass die seitlichen Bahnsteige spätestens ab 30.9.1978 überflüssig wurden,
da ja der für die S-Bahn neue Mittelbahnsteig in Betrieb ging.
Aus HP Stg.-Nord (Pbf) wurde „Nordbahnhof“.
RE: Was Ich schon immer einmal wissen wollte... - Kasten 10er - 05. 02. 2026
(20. 11. 2025, 20:24)Strohgäubahner schrieb: Und diese Sh2-Tafel schützt jetzt den Prellbock? Geniale Idee, warum stellt man nicht vor jeden Prellbock noch eine Sh2-Tafel, damit niemand dagegen fährt?
Spaß bei Seite, welche Regelung schlägt hier zu, die das erforderlich macht? Oder ist das in Vorbereitung, dass der Prellbock entfernt wird für eine Reparatur?
Hi, das liegt vermutlich damit zusammen das der Prellbock nicht nur defekt ist, sondern auch das er verschoben ist. Sieht man am Gleis. Dadurch ist der Schutzabstand zum Gleisabschluß (Querbahnsteig) nicht mehr vollumfänglich vorhanden. Deshalb wird vor den Prellbock eine weitere Schutzhalttafel angebracht, so dass der Lokführer nicht den Prellbock als "Zielvorgabe" hat, sondern die Schutztafel.